全新 212 T01 搭载东安动力 N20TG 2.0T 发动机

然而，由于该车型搭载的发动机并非自主研发，而是来源于东安动力，因此引发了一些负面评论。有些人称其发动机为“杂牌机”，甚至质疑笔者被“收买”。在此，我可以负责任地声明：与北汽制造并无任何商务合作，这一点是可以查证的。

全新212 T01在性能、配置、双桥和分时四驱等方面表现优异，毫无槽点，这使得部分友商将焦点放在了发动机供应商上。这表明该车型已经在客观上对部分友商造成了压力。至于东安动力的发动机是否算作“杂牌”，相信对于汽车行业有一定了解的爱好者都会给出否定的答案。

东安动力（包括本部及东安汽发）2024年上半年业绩喜人：发动机销量达248,492台，变速器销量达44,238台。总量接近三十万台的成绩令人瞩目。对于一家在供应商企业中知名度较高的企业而言，这样的成绩不足为奇。众多知名汽车制造商都曾选用东安的发动机或变速器，尤其在商用车领域，一线品牌的轻卡或微卡中，有不少采用了东安动力的两大总成。商用车型对燃油经济性和质量稳定性的要求极高，因此采用东安动力的发动机反而成为了一大优势，绝对不是一个槽点。人们对东安动力的认可，体现在每一次选择中，其卓越性能得到了市场的验证。

东安动力不仅在商用车发动机领域有所建树，同时在乘用车和混动车发动机研发方面也成果显著。

其推出的一系列新能源（插混类）汽车专用发动机包括：

自然吸气系列的1.5L M15HE/M15NE机型，涡轮增压直喷技术的M15NTDE 1.5L机型，以及涵盖多种排量的机型，如1.6L M16NE、2.0L N20E/N20AE、2.0T N20TDE、2.5L N25E以及2.5T N25TDE等。这些机型广泛应用于插电混动、混动和增程式汽车。此外，公司还致力于DHT混动专用变速器的研发，推出了包括前驱和后驱不同挡位的变速器，以满足不同车型的需求。

东安动力的一系列研发成果展现出了其强大的实力，不容小觑。以M15N/M16N系列发动机为例，其热效率高达40%以上，采用了深度阿特金森循环技术，并集成了双PFI喷射、冷却EGR、高能点火、二级泄压阀转子泵和集成排气道等多项先进技术。这款发动机不仅支持前置前驱、前置后驱、斜置后驱等多种布局形式，而且在深度阿特金森循环的基础上，还能保持85kW的功率和150N·m的动力储备，表现出色。在同级同类型的发动机中，能与之匹敌的寥寥无几。

这家供应商企业拥有丰富的发展历程和令人称道的故事。

东安动力前身可追溯至“东北军区军工部北满分部直属三厂”，后更名为“东北军工部第21厂”。随后，该厂与空军哈尔滨第一修理厂合并，再次更名为“121厂”。历经数次更名，如“发动机修理厂”和“国营第120厂”，终于在1957年定名为“国营东安机械厂”。

自上世纪80年代起，东安动力开始自主研制发动机，第一台发动机产品为“DA462”，标志着企业开始了长达数十年的发动机研发、生产与销售历程。如今，东安动力已成为国内最大的微型汽车发动机生产基地之一。

东安动力并非外界所谓的杂牌，实则隶属于长安汽车集团，与长安汽车同根同源。长安汽车集团更进一步，归属于兵器装备集团有限公司。对于热爱汽车的朋友来说，“东安动力品质可靠”早已是常识。无需赘述，东安动力制造的发动机值得信赖，尤其在轻型或微型商用车领域，其发动机在高负荷工况下仍能行驶数十万公里，大修次数极少。对于搭载东安动力N20TG 2.0T发动机的全新212 T01，消费者无需担忧，其动力储备达到惊人的185kW和410N·m。相较之下，BJ40搭载的HY4C20B 2.0T标准以及坦克300搭载的E20CB和E20NA 2.0T标准发动机的动力表现，也不得不让人对N20TG发动机的实力刮目相看。