这次海豹07换代，油箱给弄小了，真的让人大吃一惊。一个原本70升的油箱，硬生生给缩到只剩50升，这不是小打小闹的改动，这是一刀切下去，听着挺疼的。有人说这是比亚迪自作聪明，也有人觉得是不是在给竞品递刀，方便其他品牌趁机宣传自己，甚至还有人怀疑是不是在给自己省成本，这种事闹得不小，网上到处都是吐槽和调侃。
可问题是，比亚迪这出油箱“缩水”戏码，到底图啥？他们官方的说法是：“大电小油。”多用电、少用油。他们脑子里想的，就是让你在城市里多充电，纯电续航也给拉高了，不充电的时候油耗也压得低，甚至都说亏电油耗能做到每升油30多公里，这听起来确实挺节能，也挺贴近现在新能源车的套路。纯电有230公里，城里上上下下用电就够了，基本不用加油。你真要跑远，油箱虽小，但是技术上省油也能撑得住，长途未必就吃亏。
有些人立刻反问，“油箱小了，心里不踏实啊，万一出远门怎么办？万一路上没有地方充电，油烧光了不是尴尬？”长途焦虑这个词，老百姓现在买车第一担心就是这个。你说技术再牛，油箱再省，真遇到紧急情况，不是还得看实际能跑多远吗？这就让人纠结了。
可是话说回来，老百姓真有那么多长途自驾的机会吗？一天到晚琢磨“一箱油能跑多远”，其实大多数人一年也就自驾高铁景区几个周末，大多数时候上下班、买菜、接孩子，哪有那么多机会一次跑千把公里？更何况，现在服务区休息也方便，补给也挺快，很多人开个三四个小时就想下来透透气，根本没人真能一脚油门一路飙到油箱干。所以，比亚迪这个“给你够用的，不给你过多的”，是巧做减法，还是偷工减料？
设身处地想一下，这油箱小了，肯定省了点成本，但对比亚迪来说，这不是为了省点油钱省点制造费就开心了，他们更看重的是能不能把这一代车推向新的消费习惯。也许现在大家都觉得长续航才是王道，但再过五年，会不会纯电续航才是核心，油只是个“备胎”？比亚迪的点子，说白了就是在闯新路，他们希望你把电当主力，把油当应急。你天天担心油箱小，实际上你可能半年都用不上几次油。你真要用，也能跑远，再者用电便宜，又支持快充，理论上没理由不选。可是消费者的心理一向是：不用也得有，用不上也得备着，心里有底最重要。
再说了，开车跟开罐头似的，能多装一点就是安全感，这种心理根本改不掉，比亚迪不可能没想到，肯定是权衡很久才敢做这个决定。不怕你不买，就怕你转头去买别人家“油箱大”的车型，然后回头发现大多数时候它也闲着。在市场层面，这场变革其实是一次“摸底”，敢这么做，就是在考验用户的习惯和接受度，也在让整个行业看看：有没有人能带头做小油箱，大家能不能慢慢把车子都做轻一点，油电结合更合理。
你要说比亚迪是不是递刀，我觉得他们还真不是那种给竞品使绊子的套路。递刀这词，本意是有意给别人机会，可现在的局面是，比亚迪敢第一个跳出来做小油箱，未来如果这一招走得通，全行业都跟着它走，这“刀”就递回自己手里了。如果市场反馈不好，比亚迪倒成了“试水者”，大家拿它做反面教材。但你要说真为别人家做嫁衣，我觉得比亚迪的胆子还是更大些，没那么容易吃亏，他们其实是在赌整体趋势，愿赌服输。
其实，很多人事后都会冷静下来重新想：我到底需不需要这么大的油箱？如果我每周加一次油，多出来的空间是不是等于一直白白占着？油箱做小，车子轻了，能不能为节能和空间腾出余地？更别说技术每年都在进步，电池越来越扎实了，快充到处都是，未来你可能一天只用电充几次，油箱小不影响你的体验。可消费者就是“防患于未然”，一丁点风险就放大无数倍，技术逻辑和心理诉求从来都是两回事。
还有人怀疑是不是比亚迪借这个机会让DM5.0体现优势，毕竟新技术使得油耗少了，油箱小反而更突出它的能力，但这也不能掩盖个现实：你真要和同价位的油箱65、70升的车对比，心里难免还是有芥蒂的。这就跟手机电池一样，续航一天够用，谁都说没问题，但真到了困难的时候，还是觉得能多一小时是一小时。就算你明知道实际用不上，还是想备着。
对于“油箱小了是不是坑用户”，我觉得也没那么绝对。做产品总是要在成本、体验和技术上权衡，有时候厂商总想带节奏，希望你跟着它去体验新的生活方式。你原本用油，现在更多用电，对它来说，不仅成本可控，环保也能擦点边，还能引领一种新的趋势——这种逻辑其实很多产品都有，比如有些手机开始取消充电头，你也能接受了；再比如大家开始接受无线耳机，虽然音质还没有线的好，但哪怕有三五个人不适应，多数人适应了，厂商还是会坚持自己的路。
比亚迪现在敢做小油箱，是觉得纯电网已经够完善了，续航焦虑没有原来那么大，用户能慢慢接受油电结合的新逻辑。你真用不上那么多油，油箱大了没啥意义，还容易“重量拖累”。千万别光看油箱容积，更要看实际的使用场景，这种思路其实挺值得让人琢磨，“场景化用车”才是未来的趋势，而不是一味追求那种用不到的冗余。
但话说回来，消费者的安全感才是大佬们做决定最要考虑的事。技术能创新，但人是惯性动物，心里踏实比什么都值钱。比亚迪敢赌用户能接受，但市场是不会跟你开玩笑的，消费者用脚投票，不满意就跑别家。这也是比亚迪的压力，如果这一招市场不买账，那只能赶紧调整，别死犟。这就好比以前大家对电动车充电慢很抵触，后来快充普及了，充电习惯一变，现在大家也能慢慢放下焦虑。也许这次油箱小了，短期吐槽声一片，但长期看，大部分用户根本不会太在乎，习惯就是这样慢慢养出来的。
最后，想让大家思考一个问题：你到底开车需要多大的油箱？你一年加几次油，出一次远门能不能提前算好补给？技术变化那么快，生活方式变了那么多，油箱大不大还那么重要吗？还是说只要够实用、够安全、够灵活，比油箱容积更值得关心？也许不久后，真正值得我们琢磨的，是怎么样在新技术时代里多一点“场景化”的选择，少一点“惯性思维”的藩篱，如果你愿意尝试新东西，也许一切都没那么难。
比亚迪这回油箱改小了，是创新还是冒险？是引领还是试错？咱们只能等结果，但无论如何，所有的讨论其实都在逼着行业进步，让大家想明白自己真正想要的是什么。油箱没变小的时候，你没注意过自己到底用油多少；变小了以后，你才慢慢意识到汽车到底是工具还是安全感来源。这个问题，现在还没答案，但谁敢创新，谁愿意承担风险，谁最后能赢——都是时间给出来的。
本报（台/网）坚持弘扬社会主义核心价值观，传播积极向上的社会正能量。如发现内容有误或涉及侵权，请及时联系我们核实处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）