2025 年 7 月 26 日，第八届世界人工智能大会（WAIC）现场有个大消息 —— 上海正式给小马易行、百度智行、赛可智能这些企业发了智能网联汽车示范运营牌照。这意味着咱们国家的自动驾驶产业，从之前的技术试验阶段，正式进入到能大规模赚钱运营的阶段了。
跟以前的测试牌照不一样，这次的示范运营牌照允许企业在特定区域里搞收费服务，这可是头一回，等于把自动驾驶技术从研发到赚钱的路子彻底打通了。听说小马智行已经跟锦江出租合作好了，要在浦东金桥 - 花木那片儿推出自动驾驶出租车（Robotaxi）服务。那地方覆盖了上海自贸区、张江科学城这些核心区域，每天出门的人超过 50 万，正好给自动驾驶商业化提供了个特别合适的场景。
更让人关注的是，这次能运营的范围还包括浦东内环的部分路段，这在全世界都算是新鲜事。上海市交通委的负责人说，经过 127 万公里的道路测试，自动驾驶系统在复杂的城市路况下，表现已经差不多赶上人类驾驶员了。另外，上海能测试自动驾驶的道路总里程超过了 2700 公里，差不多是上海到北京直线距离的两倍，成了全球最大的智能网联汽车测试网络。
拿到牌照的企业，技术都挺过硬的。小马智行第五代自动驾驶系统装了自己研发的 “方载” 车规级计算平台，算力强到 1000TOPS，还通过了 ISO 26262 ASIL - D 功能安全认证，安全程度跟传统汽车的关键系统一样。百度 Apollo 则靠着 “五维时空” 高精地图技术，能做到厘米级的定位，更新速度快到毫秒级，很好地解决了在高架桥、隧道这些复杂地方定位不准的问题。
在安全保障方面，所有运营的车辆都有三重备份系统。要是一个系统出问题了，备用的能马上顶上。数据显示，自动驾驶车辆在暴雨、晚上这些不好的条件下，需要人接手的情况特别少，比人开车出事的概率低多了。
发牌照这事儿直接带动了上下游产业的发展。禾赛科技说他们的 AT128 激光雷达每个月能生产 3 万台，成本比 2023 年降了 60%。地平线推出的 “征程 6” 芯片，一个芯片就能支持 L4 级别的自动驾驶全流程算法。在基础设施方面，上海已经建了 300 个智能路口，还弄了低延迟的 5G 车路协同网络，给自动驾驶提供了强大的支持。
资本市场也很兴奋，A 股智能驾驶板块当天整体涨了 2.3%，做高精度地图的四维图新还涨停了。有机构预测，到 2026 年，上海自动驾驶产业规模能超过 2000 亿元，还能带动 12 万个工作岗位。值得一提的是，这次拿到牌照的企业，用的技术里 “中国芯” 和 “中国算法” 占比超过 85%，说明咱们国家在自动驾驶关键技术上已经能自己说了算了。
当上海市民用手机 APP 叫到无人驾驶出租车的时候，他们可能没意识到，自己正在见证城市交通的大变革。从 2700 公里的测试道路到能商业化运营，上海只用了五年，就走完了发达国家十年才走完的路。这场由政策创新、技术突破和商业模式一起推动的产业革命，不光给全球智能出行提供了 “中国方案”，也显示出咱们国家在人工智能和交通结合方面走在了前面。
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