凯迪拉克全新XT5成都车展亮相 配置安全双升级
今年成都的天气有点怪，早上还阴着，中午就热得发烫。去展馆那天，我一进门就被凯迪拉克展台那块蓝色吸住了眼睛——原来是全新XT5的新配色，赛里木蓝，在灯光下泛着一点冷调的光泽。销售小哥笑说，这颜色在他们内部选了好几轮才定下来，“照片拍不出它现场的味道”。
这次带来的XT5，一共四个配置版本，价格从22.99万到32.09万之间。我当时心里算了一笔账，这价位能拿下一台豪华中型SUV，而且还是刚改款完的新车，不多见。外形上，那对泪滴状大灯和盾形格栅依旧是家族脸，但细看会发现前后腰线更锋利，加上黑色套件把视觉重心压低了不少，看起来比老款要冷峻些。
我绕到侧面量了下尺寸（其实是偷听隔壁摄影师念出来的）：长4888mm、宽1957mm、高1694mm，轴距2863mm。他说这轴距配合平台优势，对后排腿部空间挺友好。我记得老李家的上一代XT5坐满人去川西，还能塞下婴儿车和露营桌椅，这回行李厢基础容积653L，比之前规整一些，据说放四个28寸箱子没问题，还留点空隙放水壶啥的。
坐进驾驶席，第一个映入眼帘的是那块33英寸9K屏，一体式设计，从仪表延伸到中控区，有点像家里的超宽显示器，但分辨率更高。在AKG音响和V5.0车机系统加持下，看导航地图的时候细节特别清楚。我试着用语音切歌，它反应很快，没有拖泥带水——销售顺嘴提了一句，说这套系统拿过红点奖，不过他觉得日常最大好处还是减少开车时手动操作，让注意力集中在路面上。
座椅方面，新增加的伊姆斯高定真皮座椅摸起来软硬适中，还有按摩功能，我按了一会儿背部模式，力度不轻；双层夹胶风挡玻璃加ANG主动降噪，让我关门后的第一感觉就是安静，比朋友去年买的同级德系SUV要静一些。这种静谧感，高速跑长途应该很受用——想起有一次跟队友夜里赶路，他开老款的时候为了盖过胎噪，把音乐声调得太大，下高速耳朵还有嗡嗡声，现在可能不用那么折腾了。
安全配置也堆得实在，全系标配22项主动安全，包括盲区监测、前后碰撞预警，还有那个申请专利的3D Haptic振动座椅提醒。有群友分享过一次经历：高速变道没注意旁边死角有辆摩托，是这个震动提醒让他及时打回方向避过去。它采用十横六纵钢梁笼式结构，高强度钢占比超过86%，维修厂刘师傅看过底盘，说“这骨架够硬”，发生事故时抗扭性强，不容易塌陷到乘员舱区域。
动力部分，全系都是2.0T涡轮+48V轻混+9AT组合。据技师朋友讲，这台发动机用了Tripower可变气门管理技术，在1500转就能输出350牛·米扭矩，所以市区走走停停不会觉得肉。而且还有Twin-clutch矢量四驱系统，下雨天或者湿滑弯道给油，也不会出现尾巴乱甩的问题。他还提到一个细节：Brembo六活塞卡钳平时刹感偏线性，不突兀，但遇紧急情况咬合力很足，上个月试驾场地模拟前方突然停车，他一脚踩死直接稳稳停住，没有ABS狂跳那种慌乱感。
底盘方面，用的是蜂鸟底盘MAX+RTD电子阻尼可调悬挂，我特意找了条S弯一下，在舒适模式侧倾抑制已经不错，切换运动模式之后支撑更紧致，不过路面的小颠簸也会多传进来一点。这种设定挺照顾喜欢偶尔激烈驾驶的人，同时又保留日常舒适性，只不过如果你习惯一直柔软滤震，那可能需要时间适应运动模式下的信息反馈量增加这一点。
最后听销售聊起一个叫“3年全路况金身保障”的政策，大概意思是三年内如果单次事故损失超过原价30%，可以免费换新。他自己都笑说：“我们敢这么干，也是对质量心里有数。” 我倒想起隔壁小区有人前年买的一辆美系SUV，因为连环追尾修理费吓人，如果当初有这种保障，也许早就换新而不是拖半年等零件了吧。
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