中国摩托车在东南亚一直有市场，这两年老挝的油改电又把电动两轮车推到了前面。老挝3月下调燃油消费税、6月暂停进口燃油乘用车，老百姓通勤和做生意都离不开两轮车，订单量跟着上来。
数据能说明问题：2026年一季度中国对老挝电动两轮车出口额4353.08万元，同比增长25.70%；2025年全年对老挝出口约7.6万辆、金额1.4亿元，2020—2025年销量年复合增长率179%。
从广州把摩托车、电摩、三轮车发到老挝，物流上有三件事要先想清楚。
第一，整车怎么装。裸车或装箱都行，重点是长途跨境的绑扎固定、防刮防压。
第二，电池怎么走。电动两轮车带锂电池，要按规范单独确认申报与配载，备好UN38.3、MSDS，走正规渠道，具体以品名和电池规格为准。
第三，散件怎么拼。轮胎、头盔、充电器、车架件、发动机件走零担拼货，350公斤算一方、取重量和体积重的高者计费。
清关环节，老挝对摩托车有进口税费和认证要求，HS编码提前确认能少踩坑。广州老挝双清包税、广州到老挝全境派送这条线，一般走广州仓库集货，经磨憨口岸正规清关。万象市区5—7天、琅勃拉邦等7—10天、孟赛/巴色10—12天，一口价没有隐形加价，乡镇也送到。
雨季部分路段通行会受限，时效留点余量更稳妥。
