最近刷到一个新闻，真有点上头——咱们中国的车，居然杀进了全球厢式货车的“总决赛”？你没听错，就在前几天，有“商用车奥斯卡”之称的全球年度厢式货车奖（IVOTY） 公布了2026年最终候选名单，远程超级VAN 成功入围！这可不是小打小闹，这是33年来，第一个冲进决赛圈的中国品牌。以前这类奖项基本被欧美日包场，这次咱们终于支棱起来了，连老外评审都得重新掂量掂量中国造车的实力。
你说这车到底有啥魔力？凭啥能从一堆国际老牌选手里杀出重围？别急，今天我就带你好好盘一盘这台“国民神车”级别的电动大VAN，看看它到底是“车界网红”昙花一现，还是真·顶呱呱的实力派。
先说外观，远程超级VAN走的是那种“未来感实用主义”路线。不像某些车为了炫技搞得奇形怪状，它整体方正大气，线条干净利落，风阻系数控制得相当不错，低至0.299，这在大VAN里可是个亮眼数据。你想想，风阻低意味着啥？高速跑起来更稳，能耗还更低，妥妥的真香设定。前脸贯穿式LED灯带一亮，晚上开出去就是“灯厂”附体，辨识度拉满，绝对是出片利器。关键是，这设计不光好看，还特别能装——最大13.2立方米的车内空间，五个欧标托盘轻松塞下，拉货效率直接起飞。
坐进车里，第一感觉是：这真是辆商用车？中控大屏、电子怀挡、皮质座椅……这哪是拉货的，简直是把家搬进了驾驶舱。尤其是那个高承载隐藏式B柱设计，上下货方便得一批，安全性也没打折，兼顾实用与安全，这心思真细。座椅舒适度和隔音表现也出乎意料，跑长途司机师傅不至于累得“气的蹦起来”，这在同级别里可是加分项。
动力和续航才是重头戏。远程超级VAN基于GXA-M线控智能架构打造，这可是正儿八经的电动平台，不是油改电那种“老咕噜棒子”。三电技术扎实，续航扎实，快充半小时能补能跑好几百公里，城市配送、城际物流都能hold住。百零刹车距离40米以内，麋鹿测试突破60km/h，这成绩别说在VAN里，放一些乘用车里都够看。安全性这块更是硬核，Euro NCAP商用车测试五星认证，85分高分，轻客里中国品牌头一份，直接给那些质疑中国商用车安全的人一记响亮的打脸。
说到场景适配，这车简直是“千变VAN化”。你想当快递车？行。改造成移动咖啡车？没问题。甚至还能变身“床车”，跑长途司机能躺平休息。更狠的是，它还是远程的首款“0碳示范车”，用太阳能板、生物基材料、循环再制造技术，把全生命周期碳排放压到最低。环保这块，直接拿捏了全球市场的脉门。
那它有没有对手？当然有。比如奔驰Sprinter Electric，老牌劲旅，品牌力强，海外认知度高，但价格嘛，贵得有点“天塌了”，而且续航和智能化真没比远程强多少。再看福特E-Transit，皮实耐用是优点，但内饰和科技感就显得有点“上桌最后一个动筷”，跟不上时代了。相比之下，远程超级VAN不仅配置拉满，价格还更有竞争力，出口量在英国、西班牙这些地方都拿下了第一，市场用脚投票，说明啥？说明它真能打。
更别提它已经在香港交付千台当出租车，成为街头“大黄蜂”新风景，这可是实打实的用户认可。不到一年时间，从欧洲到亚太再到美洲，远程超级VAN已经在全球多个市场落地开花，这出海速度，堪称“走路摇头晃脑”级别的排面。
你看，这车不光是入围了个奖，它背后是中国新能源商用车十年磨一剑的积累。远程作为国内新能源商用车的“带头大哥”，从重卡到轻卡再到VAN，全系新能源布局，研究院规模顶呱呱，技术底子厚。这次冲进IVOTY决赛，不是偶然，是实打实的长期主义开花结果。
所以问题来了——这样的中国智造，你会考虑购买吗？
你觉得这台远程超级VAN，能不能代表中国商用车真正“上桌”？
如果要在它和奔驰、福特之间选，你更中意谁？
评论区聊聊，这波中国品牌的“真香”时刻，你爱了吗？
全部评论 （0）