本田才第五？国产摩托杀疯了，大长江半年卖121万！

国产摩托杀疯了！本田跌至第五，大长江半年狂卖121万辆背后的江湖暗战

夏日的山城重庆，摩托车引擎的轰鸣声比蝉鸣更刺耳。嘉陵江边的摩博会现场，一位穿着机车夹克的年轻人指着展台上的豪爵UHR150感叹：“这配置比本田PCX便宜两万，谁还当冤大头？”他可能不知道，这句随口吐槽正揭开了中国摩托车行业最血腥的战场——2023年上半年，大长江集团（豪爵母公司）以121万辆销量碾压本田全球摩托业务的第五名，而这场逆袭早就在三年前埋下了伏笔。

第一幕：价格屠夫的觉醒 时间拨回2020年，雅马哈NMAX155引进国内时引发的加价潮还历历在目。当时进口中排量踏板车普遍溢价30%，直到豪爵甩出AFR125——搭载博世10代ABS、ESS静音发动机，售价却比同级合资车低40%。这记重拳直接打穿了“进口信仰”，网友戏称：“以前是没钱买豪爵，现在是没钱才买豪爵。”

数据不会说谎：2023年1-6月，250cc以下排量市场国产份额突破78%，五本、新本这对“日系双雄”销量同比暴跌19%。重庆摩帮的老技师们最懂门道：“现在国产车的电喷系统用上联合电子的，减震是渝安的，连轮胎都是正新的，谁还迷信洋牌子？”更狠的是钱江赛600，四缸引擎卖4万，价格只有本田CBR500R的三分之一，抖音上#国产四缸话题播放量直接破10亿。

第二幕：技术巷战里的“阴招” 你以为价格战就够刺激？真正的杀招藏在供应链里。隆鑫给宝马代工发动机十几年，逆向研发的KE500发动机如今装在半个国产ADV车型上；春风800MT用的KTM同款LC8c引擎，性能参数几乎复刻却便宜了6万。最绝的是宗申，其与诺顿合作开发的650cc双缸机，热效率比本田CB650R还高2%。

但日系品牌的反击来得猝不及防。2023年4月，本田突然在中国首发CL300攀爬者，定价2.89万比日本本土还低15%。业内人士透露：“这是本田三十年来首次‘倒挂’定价，他们仓库里滞销的CM300发动机总算找到出路了。”可惜消费者早已看透——同样是3万价位，春风450CL-C标配TCS牵引力控制，而本田连ABS都要选装。

第三幕：小镇青年改写游戏规则 在山东临沂的摩托车大卖场，经销商老陈的账本透露着剧变：“去年卖10辆本田裂行要搭3辆电动车，现在光赛科龙RT2一天能出5台。”下沉市场的爆发让所有人始料未及——大阳VRS125这类“外卖神车”在美团骑手群疯传，6L油箱+1.5L/百公里油耗，跑单比电车还省钱。

更魔幻的是抖音带货。6月18日，凯越机车老板张雪亲自直播321RR-S降价，2.38万的价格让评论区炸锅：“这比二手Ninja400都香！”结果3000台库存3分钟秒光。反观本田，还在用4S店那套“加装精品”的套路，小红书上一片吐槽：“买辆CB400X被强收5000元上牌费，真当中国人傻钱多？”

尾声：硝烟远未散尽 当本田宣布2025年在中国投放10款电动摩托时，隆鑫的电动子品牌茵未Real 5T已经拿下欧洲订单。有趣的是，这款搭载汽车级三电系统的踏板车，研发团队竟来自某倒闭的新势力车企。或许某天我们会看到这样的场景：东京街头的外卖小哥，骑的是中国产的电动摩托——就像现在曼谷满街的豪爵铃木。

所以问题来了：当国产摩托用本田三分之一的价格，给出两倍的配置时，你还会为那个“H”标多掏钱吗？