预售即超越爆款！蔚来 ES8 降 8 万，自研芯片压成本，资本市场狂涨

蔚来总裁秦力洪在全新ES8见面会上轻描淡写的一句话，让整个汽车圈都坐不住了：“从发布会结束到现在，同样的时间，全新ES8的订单数量是多于乐道L90的。”

要知道，乐道L90可是蔚来上个月的现象级爆款，上市10天交付超4000台，单周销量碾压理想L8+L9总和1.6倍，销售系统一度被订单挤崩。而全新ES8仅凭预售阶段就超越这一战绩，背后藏着蔚来一场颠覆行业规则的豪赌。

41.68万起的预售价，比老款直降8万；租电方案更是杀进30.88万区间，比问界M9 EV便宜近20万。李斌在媒体面前毫不避讳：“如果蔚来继续保持高价，很难参与市场竞争。”

这记重锤砸向的不仅是竞品，更是蔚来自己苦心经营多年的高端价格体系。有老车主在论坛痛呼：“我49万买的ES7，新款ES8凭啥不到40万？”

尺寸与配置的暴力升级，让这场降价更显疯狂。5280mm车长+3130mm轴距，中国市场最大纯电SUV的称号轻松拿下。三激光雷达、全域900V高压架构、三个零重力座椅，连李斌都自嘲“把ET9的技术库存全掏出来了”。

更绝的是，蔚来竟把自研芯片塞进底盘，单车成本硬生生压降万元，“精装乐道L90”的质疑，被实打实的配置差距碾得粉碎。

乐道L90的成功早已埋下伏笔。这款26.58万起的大三排SUV，用10天4000台的交付量证明：家庭用户对纯电大车的焦虑，正在被900V超充和3400座换电站瓦解。

而ES8的使命更明确，用30万级租电价格锚定商务市场，与乐道形成“家庭+高端”的双车绞杀阵。秦力洪说得直白：“乐道是实用派，ES8是享乐派。”

资本市场用暴涨投票。ES8预售发布当天，蔚来美股狂飙9.27%，港股猛涨11.12%，市值冲上一年新高。李斌在西藏高原吸着氧直播换电时喊出的那句“纯电大三排黄金时代已至”，正以ES8的订单洪流变为现实。