说起来，这几年咱们自主品牌是真给劲儿。这届申城车展，各路新车那是琳琅满目，特别是仰望，恨不得把全家桶都端出来了。U7、U8、U9，再添个新发的U8L，光凭名号都能攒个牌局了。
要说这U8L，定位是全尺寸行政级豪奢座驾，说白了，就是个头更大、更金贵的U8。六座制式，轴距加长，号称能餍足金字塔尖那撮儿“尊享三排”的诉求。这“尊享三排”四个字，信息量着实不小。
眼下坊间不少七座SUV，第三排座椅纯属聊胜于无，成年人蜷进去，那叫一个憋屈窝囊。号称七座，实则能舒坦落座的也就前两排。是以，仰望这回标榜“尊享三排”，摆明要在空间上大做。
可问题来了，真有人稀罕这般硕大的SUV吗？尤其是在寸土寸金的都市里，泊车位本就捉襟见肘，驾驭这么个巨无霸，岂非徒增烦恼？
这就要聊到仰望的客群画像了。人家可不是冲着升斗小民来的，而是瞄准了高净值人群。商务酬酢、多人差旅，这些场景下，空间的确是铁需。试想那些大佬们，后排坐着金主爸爸，要是挤成沙丁鱼罐头，那颜面何存？
当然，徒有空间还不行，还得撑门面。U8L的造型设计，沿用了U8那独树一帜的“鼎”式前脸，辨识度堪称卓尔不群。再佐以玄墨鎏金双色涂装、23英寸巨型轮毂，往那一杵，气场立马溢出。
硬件方面，易四方、云辇-P两大黑科技加持，涉水脱困、防爆续行、原地回转，这些技能听着就教人安如磐石。还有那套“天神之眼A”智驾系统，据说能达成高速领航、城区巡航、自动泊入等等。
然而，平心而论，这些高阶配置，真个实用吗？在车水马龙的闹市，路况千变万化，智驾系统能否信赖有加？涉水功能，一年又能派上几回用场？这些疑问，怕是只有车主老爷们才能作答。
对了，这回车展上，仰望还祭出了U9的碳纤维个性化套件。前唇、轮圈、桶椅，统统换成碳纤维材质，运动格调那是扶摇直上。不过这玩意儿，身价肯定也水涨船高。
实际上，从仰望这番操作来看，他们想贩售的，远不止于车辆本身，而是要营造一种顶奢的生活方式。如同那些奢侈品牌一般，卖的不仅是货品，更是格调与身段。
但这种生活方式，果真适合所有人吗？又有几人会为了一个“尊享三排”的噱头，或是为了彰显自身财力，而青睐这般座驾？
与坊间认知相悖，实则，芸芸大众购车，掂量的更多是实用性、性价比。于他们而言，仰望U8L这等尤物，或许只是遥不可及的蜃楼海市。
况且，眼下新能源车市厮杀正酣，各家都在角逐技术、拼刺刀价格。仰望想要在高端市场分一杯羹，恐怕还需拿出更多的诚意来。
说句公道话，仰望能卖到一万台，已然相当了得了。毕竟，这价位的国产车，往昔想都不敢想。
但仅凭这寥寥数字，便足以佐证问题的严重性吗？或许咱们更该反思的是，在逐鹿高端化的同时，如何让更多黎民百姓能够普惠到科技跃迁带来的福祉。
当我们条件反射般地将原因归结为“自主品牌崛起”时，是否忽略了，还有很多人，还在为了攒出一辆经济耐用的代步车而锱铢必较？
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