你敢信？一辆国产MPV居然把合资巨头按在地上摩擦？上周（5月4日-11日）MPV市场数据刚出炉，腾势D9以1980辆的成绩蝉联冠军，把丰田赛那、别克GL8这些老牌选手甩在身后。更扎心的是，前十榜单里新能源车型占了7席，传统燃油车仅剩3个席位苦苦支撑。这还是我们熟悉的MPV市场吗？
腾势D9能稳坐头把交椅，靠的可不是运气。我上周刚试驾过朋友的腾势D9 DM-i，1.5T混动系统开起来平顺又省油，满油满电跑1000公里没问题。更绝的是第二排座椅，带通风、加热、按摩，还有小桌板和车载冰箱，我家娃坐进去就喊“这是移动城堡”。现在买腾势D9还有1万元置换补贴，5年免费车机流量，这政策谁顶得住？
赛那和格瑞维亚这对“丰田双子星”这周销量分别是1850辆和1420辆。赛那终端优惠3万多，落地不到25万，性价比确实高。但我邻居刚提的赛那燃油版，市区油耗12个，加满一箱油得800多块。相比之下，腾势D9纯电续航200公里，日常通勤完全够用，电费才几十块。这账算下来，普通家庭谁不选新能源？
小鹏X9这周卖了1502辆，排名第9，环比增长33%。这台车我在车展上体验过，第三排居然能前后滑动，二排还有带过道的零重力座椅，带娃出行太方便了。更牛的是它的智能驾驶系统，高速上能自动变道超车，遇到堵车还能自动跟车，简直是“奶爸救星”。现在买小鹏X9还能免费选装价值6000元的星际紫车漆，年轻人谁能拒绝？
岚图梦想家和比亚迪夏表现也很稳。岚图梦想家增程版综合续航1201公里，纯电续航236公里，我一朋友开它跑长途，油电切换毫无顿挫。比亚迪夏就更不用说了，比亚迪的三电系统口碑摆在那儿，18万多的起售价，性价比直接拉满。这周夏卖了3863辆，同比增长28%，看来务实的家庭用户还是更认比亚迪。
奥德赛和库斯途就有点尴尬了。奥德赛空间确实灵活，但1.5T燃油版动力弱，油耗还不低，这周销量1740辆，同比下滑了12%。库斯途虽然便宜，16万多就能落地，但品牌力太弱，内饰塑料感强，这周销量1347辆，勉强进前二十。
菱智和极氪009这周销量分别是1450辆和200辆，排名17、18位。菱智作为老面包车改的MPV，配置低、噪音大，除了便宜没啥优点。极氪009虽然设计前卫，但80多万的售价，续航还不到600公里，有钱人看不上，普通人买不起。威然更惨，这周销量跌出前二十，排名23位，大众的标也救不了它。
艾力绅、威霆、奔驰V级这些曾经的“高端车”，这周销量都没过千。艾力绅混动版油耗低，但空间小、配置差，29万的起售价毫无竞争力。威霆和奔驰V级虽然挂着三叉星标，但内饰老旧、价格虚高，商务用户现在都选腾势D9了。
传祺E9、魏牌高山这些车型就更惨了，这周销量都不到50辆。传祺E9续航短、充电慢，魏牌高山定价太高，35万的起售价谁买账？嘉华和翼真L380更夸张，这周销量才10辆出头，感觉随时会退市。
现在MPV市场已经进入新能源主导的时代。头部车型里，腾势D9、赛那混动、传祺M8混动都是新能源或混动车型，传统燃油车只剩别克GL8还在硬撑。政策也在推波助澜，今年国家以旧换新政策，报废旧车买新能源车最高补贴2万，置换补贴1.5万，这对消费者来说太有吸引力了。
消费需求也在分化。商务市场还是认别克GL8、丰田赛那这些老牌车型，但家用市场明显偏向智能和性价比。小鹏X9、比亚迪夏这些车型，智能化配置高、空间灵活，正好戳中年轻家庭的痛点。
新势力的冲击更是让传统车企措手不及。小鹏、理想这些品牌，通过差异化竞争抢占细分市场。比如理想MEGA，虽然销量一般，但独特的设计和高端定位，吸引了不少科技爱好者。传统车企要是再不变革，恐怕真的要被市场淘汰了。
如果是你，会选新能源还是传统燃油MPV？是看重品牌口碑，还是追求智能科技？评论区告诉我你的选择！
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