动力和方面方面。
舒适和标准模式下，日产NX8的动能回收等级分别为弱和中，加速踏板的调校较为线性。将动能回收等级调整到“强“后，较小的踏板行程变化也会带来较为明显的加减速变化，再加上车辆较软的悬架标定，极易给车内乘客带来不适的感觉。起步阶段车辆动力输出较为柔和，车辆抬头姿态不明显，车轮没有出现打滑现象。
在复杂路口、窄路以及一些需要精细判断的场景中，系统会比较谨慎。在极窄小路考点中，遇到前方停靠车辆，系统一直显示“启动中”，但迟迟没有前进动作。
外观和内饰部分。
封闭式前格栅、贯穿式LED星环灯带、“飞翼“造型的大灯组以及可发光的日产LOGO，共同组成了新世代日产新能源车型的家族式前脸。日产NX8没有用太多复杂线条，整体比较简洁。
轮拱、侧裙以及B/C柱的黑化处理，让侧面看起来更有层次，也在一定程度上降低了车身的厚重感。日产NX8的整体轮廓较为方正，尾门型面没有太多复杂折线，处理得比较干净。贯穿式尾灯由2064颗OLED发光单元构成，支持灯语功能。
日产NX8基本取消了物理按键，整体布局非常简洁。中控台和门板上半部分几乎都采用皮质包裹，门板扶手以及中央扶手箱的填充物也非常柔软。日产NX8这套座椅配置可以说是直接拉满，前后排座椅均标配电动调节、加热、通风、按摩以及记忆功能。
日产NX8的前备厢容积为95L，大小中规中矩，仅可存放书包或一些体积不大的杂物。常规状态下，日产NX8的后备箱就可以放入三个不同尺寸的行李箱并且还有较大余量。
