升级按钮按到发烫，汉、唐的车主们还是没能把比亚迪的“技术普惠”传说变成自己的小确幸。那一刻，微信群炸了，吐槽比头像还多。有人直接调成段子手上线——“点到手指头都快没了，界面连个水花都不溅，怀疑程序员在屏幕背后偷笑”。
说句实在话，这种沮丧不是第一次见。去年蔚来、小鹏玩OTA升级，群里天天接龙谁先收到推送，像在抢春运火车票。新车主晒新功能，老车主刷表情包，一副“等风来”的姿态。那时候，热闹归热闹，吐槽归吐槽，毕竟还有等来的可能。这次比亚迪直接把老车主晾在角落里，升级包像是被卖家设置了“仅对新用户可见”。你说气人不气人？
4S店这头也不让人省心。去了一趟，工位上挂着“技术服务”四个字，实际就是“无能为力”四个字的同义词。前台小哥一脸同情，嘴上说“分批推送”，眼神里写着“别为难我”。后台服务器排队，车型年份成了隐藏门槛，老硬件直接被判了个“等通知”。比亚迪“技术普惠”的口号啊，听起来像一首老歌，唱的人想哭，听的人只想切歌。
有人实在等不了了，点开升级，结果直接体验了什么叫“高级复读机”——十分钟自动重启三次，音乐没听成，抖音也刷不动，电子产品秒变电子垃圾。更绝的是，售后这边还得让你自己掏钱刷机。成年人世界的自助餐，自己点自己结账，这一套操作比外卖还卷。
车主们的烦恼，后台数据可不是摆设。去年老款汉、唐的OTA渗透率比新车型低出三成，最慢的升级等了大半年。之前做过统计，升级失败、卡顿、变砖的案例，微信群里隔三差五就能碰到，官方统计却总是失踪。用户在等，厂家在躲，数据成了无声的吐槽。“服务器排队”成了新一代段子。
其实，搞智能汽车这行做久了，谁还没见过点升级像买彩票的心态。中不中，全靠后台那点“神秘算法”。有点像看NBA选秀大会，谁能被点名，谁就能翻身做主。只不过，在比亚迪这场“技术抽签”里，老球员只能坐板凳，新人享受全场C位。
厂家的小算盘也不是秘密。新硬件能扛住新功能，推起来底气足。老硬件一塞新功能，分分钟卡成PPT现场。怕投诉、怕返工、怕社交平台一夜之间沦陷，于是搞个“分批推送”，谁升谁不升，全靠后台一句话。技术和商业的博弈，最后都摊到用户头上。
想想蔚来、小鹏当初OTA翻车，社区里一片热闹。比亚迪这次学聪明了，干脆卡着名额慢慢放。用户体验成了技术进步的背景板。你说公平不公平？像极了体育圈那些年“新人带头出场，元老坐冷板凳”的戏码。新用户是流量，老用户是数据，谁也别想独善其身。
再说说舆论——新车主朋友圈里亮着新功能截图，老车主微信群里“升级按钮都快点坏了”。那种被时代遗忘的滋味，比卡顿还闹心。厂商一边抛头露面喊技术普惠，一边后台偷偷拉小黑屋。网友调侃，互联网的记忆只有七秒，厂商的“普惠”有时候还没这么长。
有读者留言说，家里两台比亚迪，一台汉一台唐，一个升级成功体验丝滑，一个还在原地画圈圈。体验割裂得像两个人生平行宇宙。你说智能汽车行业发展快吧，没错，推新功能谁都要抢先一步，但硬件升级跟不上，用户只能感受什么叫“被动进化”。看着车机重启三遍，忍不住想笑又有点想哭。
其实技术升级这事儿，哪家都难。厂商怕老硬件掉链子，用户怕升级翻车。大家都怕砸招牌，最后把风险推给了车主——能升就升，升坏了自费修。你说这像不像体育明星转会？新东家各种资源伺候，老将只能自己熬夜训练。数据证明，汉、唐的老车主OTA覆盖率低于新车型30%，厂商嘴上说“普惠”，手里却在算账。
说到底，升级这玩意儿，有人把它当成技术福利，有人觉得就是套路。厂商要市场，用户要体验，谁也没落到好。朋友圈里新车主晒新功能，老车主只能在评论区刷存在感。你说，这升级是科技盛宴，还是大型抽奖现场？
说到最后，我挺想知道，等到下次OTA推送的时候，汉、唐的老车主们会不会还在拼手速点按钮？还是一头扎进4S店，和工程师现场“掰手腕”？或者干脆在评论区开个吐槽大会，比谁手速快，比谁更佛系。升级这点事儿，谁还不是在烟火气里摸爬滚打。你家那台车，是不是也还在等推送？来，评论区见。
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