在过去的日子里，拥有摩托车的人面子上也很风光，就像现在开奥迪车一样。这些都是老故事了！
东德生产的251型橘红版本
那辆车是我以前的心头好，当时九十年代的售价是8000块。车子重，跑起来稳得很，前轮用的是细长轮胎，后轮则是宽但小的轮胎，这使得减震效果特别好。三档开到八九十迈几乎听不到声音，后座坐两个人时，还能飙到100迈，车身依然很稳。这车加速不错，减震效果更是没得说，喇叭声音大得吓人。骑起来的姿势跟现在的街车差不多，但加速到高速时不如“佳娃”快。不过，“依发”的做工更精细！
佳娃350型号
这款捷克的佳娃摩托车，当年我曾载着朋友一起骑行。它号称“亮灯、响喇叭、减震好”，那时我年轻力壮，如今体力大不如前。它最高速度可达110码，骑行舒适，动力强劲，毫不逊色于现在的豪车。无论是佳娃、依发还是幸福摩托，它们都有一个共同特点——漏油，化油器和发动机总是油乎乎的。
现在骑过佳娃摩托车的人差不多都成了爷爷辈，年纪快到六十了。在摩托车还很稀少的时候（大概是八十年代末），我朋友家院子里停着两辆佳娃，一辆175，一辆350，虽然看起来还行，但发动机坏了，没法骑，而且配件也找不到了。转眼间快四十年了，估计四十岁以下的人可能都没听说过这个牌子的摩托车，确实已经很久远了。
寻找幸福的250个秘诀
幸福250的换挡杆和启动杆是合并在一起的，通过反向操作可以切换四个档位，换挡方式为“一提、二、三、四踩”。这款两冲程摩托车早晨启动特别费劲，磨损也很快，一年左右就需要更换活塞，而且耗油量大。冬天启动时，几乎让人怀疑人生。相比现在的豪爵250，老款的幸福250要好很多，虽然耗油，但骑起来非常舒适，即使遇到不平的道路也能轻松应对。当年骑着幸福250，发动机发出“咚咚咚”的声音，在当时确实很拉风。那时我还是一个充满激情的少年，现在却变成了两鬓斑白的中年大叔……
在幸福250的实用场景中，贩卖营生是常见一幕。那时贩卖鸡鸭的人，车两侧各挂一个大笼子，经常从家门口呼啸而过，车子总是被压得不是翘头就是侧偏。启动时，一般先按压几下化油器泵油，不开电门空踩两下，再打开电门，通常一脚就能启动，但必须踩到底，否则容易被反弹伤脚。
本田的GL145车型
本田GL145搭载了一台小链四冲程风冷发动机，它在八十年代可是当时的顶尖车型，如今知道它的人都已年近退休。那独特的轰鸣声，让人一听就热血沸腾，回头率极高。本田145和本田CB125双排气车型，拥有它们的人可真是高手中的高手。国产的天虹90也搭载了纯正的本田发动机，是当时的一款精品车，此外还有铃木王和小飞鹰等车型。
铃木TR125摩托车
铃木TR125用的是直立单缸的自然冷却二冲程引擎，是摩托车里的经典之一。这款老TR125二冲程版本特别受欢迎，虽然车体不重，但骑起来在高速时非常稳。缺点是换挡杆的行程短了点，换挡时感觉不太明显，空挡也难找。我以前骑过这车，几十年了，记忆犹新。现在看，国内的摩托车设计还没能超越铃木TR125。在那个年代，能骑上TR125二冲程的，那真是相当的阔气！
嘉陵—本田小油箱版
这是一款既省油又安静的好车，很多人梦想拥有，但并不是人人都能如愿。它保养起来很简单，让人省心不少。在上世纪八十年代，嘉陵的50和70排量摩托车，还有济南轻骑，曾经在全国都非常流行。
7、嘉陵50小摩托车
这款车子特别适合老年人驾驶。以前，济南生产的嘉陵50号车质量很好，俗称“红鸡公车”。它采用的是白金点火和皮带传动的二冲程设计，需要在油箱里加机油。当年，清洗化油器，调试好白金点火，骑上这辆车，绝对能在街上引来不少回头率。可惜，那些优秀的机械工业如今已经差不多没有了……
川渝地区的知名艺人李伯清曾用一辆车展示了它的强大载货能力，这辆车可以同时载两头大肥猪，一头放在前面的横梁上，另一头绑在后座上，跑起来非常有力。当时的广告词是：“会骑自行车，就能轻松驾驭嘉陵。”
长春生产的铃木AX100车型
这辆车的百公里油耗在1.8到2升之间，使用的是混合油，动力非常强劲。二冲程发动机的辨识度很高，远远就能听到AX100的声音，堪称一代神车。原装AX100的排气声清脆悦耳，而国内生产的车型声音则较为沉闷，不过国内最好的就是长春铃木的产品了。
重庆组装雅马哈80型摩托车
重庆生产的CY80搭载雅马哈发动机，质量上乘。这款车油耗低、噪音小、马力足、加速快，尽管是两冲程车型，但性能出色，特别是一启动就顺畅，很少半路熄火。
重庆产的80雅马哈摩托车的侧面盖上印有雅马哈的字母标志，发动机编号前后都有五角星，这表示使用了进口的发动机和化油器等部件，当年的价格是六千多块一辆。后来，随着国产零件的广泛应用，价格降了很多，但质量也跟着下降了，最终在市场上被淘汰了。这也让我到现在对国产产品还是有些不放心。
全部评论 （0）