一台10万出头的纯电轿车，车顶扛着一颗激光雷达。
这就是刚进工信部第409批申报目录的长安启源A05L。 2026年7月，它在申报信息里明明白白写着两个智驾方案，一个纯视觉，一个带激光雷达，瞄准的是10-13万级纯电轿车市场。
同价位的小鹏MONA M03，13万级给的还是纯视觉。
长安给这台车报的尺寸是4800×1870×1505mm，轴距2825mm。
这个轴距在中型车里站得住。 小鹏MONA M03轴距2815mm，埃安AION RT是2775mm，A05L比它们分别长了10mm和50mm。 车长4800mm，也比M03的4780mm多出20mm。
启源A05L和早先那台插混A05经典不是一回事。 老A05是油改电，已经停产。 A05L是原生纯电中型车，只是借了"A05"这个名字。
外观走的是启源现在的家族脸。
机盖前端放车标，封闭式前脸，分体式大灯。 上面一条星环状日行灯，下面才是远近光，周围用亮黑材质包了一圈。 前杠中间是主动闭合进气格栅，前唇一条镀铬饰条。
侧面溜背，前低后高。 门把手是半隐藏式的，轮毂两档可选，17寸配225/55轮胎，18寸配225/50轮胎。
车尾有个小鸭尾，内凹造型，熏黑贯穿尾灯。 尾门左右两边分别写着"长安启源"和"A05L"。 后包围双色，带扩散器。
内饰目前只有谍照，伪装得很厚。
能看清的是一块悬浮式中控屏，副仪表台做了上下双层，上层放手机和杯托。 预计会搭天枢智能座舱，双区域语音唤醒、手机远程控制、车载KTV这些启源Q05上有的功能，A05L大概率都不会少。 前排50W无线充电是预测配置，以上市公布为准。
空间是这台车实在的家底。
2825mm轴距摆在那里，后排地板没有凸起，坐垫比较长，车高1505mm让溜背之后的头顶还能留出余量。 后排空调出风口也有。
动力报了两个版本。
120kW电机，主打日常通勤，讲究能耗。 200kW电机，约272马力，跑高速超车更从容。 都是前置单电机前驱。 电池是磷酸铁锂，电芯来自时代长安。
续航里程官方还没公布。 参考同平台车型的经验，业界预估CLTC续航大概在500到600km之间。 这个数字等上市才能定。
底盘是前麦弗逊、后多连杆独立悬架。
真正让这台车有话题的是智驾双方案。
入门版走纯视觉，给540度全景影像、全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持，属于扎实的L2。
高配版车顶架激光雷达，跑天枢领航激光版，用地平线J6M芯片，能做全场景泊车辅助和高速道路领航。
激光雷达这个硬件，在10-13万这个价位段相当扎眼。 埃安AION RT的激光雷达版要14.99万起，终端优惠后才落到13万出头。 如果A05L的激光雷达版真能把价格压在12.99万以内，它就是目前15万以内少数带着激光雷达的纯电轿车。
雨雾天、夜间弱光这些纯视觉容易吃力场景，多一颗雷达，感知冗余就厚一点。
价格没官宣，业界普遍猜10万起步，激光雷达高配摸到13万以内。
上市时间按申报节奏推算，要等到2026年底。
这是个微妙的窗口。 小鹏MONA M03已经上市能提车，埃安AION RT也在售。 想现在就开上的用户，未必愿意为A05L空等几个月。
但反过来，愿意等的用户，能拿到一台轴距2825mm的中型纯电轿车，外加一颗激光雷达的选择权。
长安作为新央企背景，品控和售后网点是个隐形加分项。 三四线城市，找个长安售后比找新势力容易得多。
A05L打的算盘很清楚：用B级车的尺寸，去抢A级车的市场。 再用激光雷达这个越级硬件，逼着同价位的纯视觉方案重新想想自己的配置表该怎么改。
10万出头该不该为激光雷达多掏钱，这件事在A05L上市之前，其实没有标准答案。 等它的售价公布，这个争论才会有真正的落脚点。
