隔壁老李家后院最近又热闹起来，听说他准备换新车，目标就盯上了这台新款哈弗H9。那天晚上，他招呼我们几个人过去喝茶，谈起了这辆车的“黑武士”套装。说实话，我第一次听这名还愣了下，老李就指着微信发来的官图：“你瞧，这大灯圈子黑化了，前冒还抹了层哑光黑漆，连中网也黑得透透的。”小赵在边上插了句：“哈，这车头黑得有点夜店风，说不定哪天被误会是啥保镖队开过来的。”
后尾那块，轮拱跟侧翼结合得挺溜，也全是黑轮框、粗胎，AT胎就像是专门奔着烂路下野去的节奏。那晚聊着聊着，老李随口就提到说厂家给标配了2.5吨牵引资质——听起来挺唬人，其实不少人家用不到。隔壁小王曾开老款H9拉过房车，回来喊腰疼，说是资质归资质，挂起来是挂，就是压得车屁股低点了。可哈弗确是做了功课，这新轮圈六辐、钢料，越野路上不容易咔擦变形。
那天看了内饰的实拍，熔岩红色跑了满座位，气氛倒是比原来板板的黑灰亮堂点。对着那块14.6寸大屏，小赵又开嘲：“能抗老王的手指头不？他上回给北汽的屏戳出了俩点。”茶桌上还真有过这类趣事，屏幕花了反正不是啥大毛病，但这车搭载了据说叫Coffee OS 3的新系统，也不晓得日常能不能像师傅说的那样卡不卡。
外围配置倒是下了本钱，两个桥全都有电控机械限滑，销售那天说“不是假把式，是真限滑！”老李听完直接嘟囔一句：希望到时候不是光灯泡亮。“实际用还是得拉河滩上试”——老范车友群里发的语音，里头把哈弗H9的越野性能吹得神乎其神。只不过大家去年在山路试过，限滑装得再多，油门不顺时还是容易打个滑。
动力部分，这新H9似乎没有啥革命性的变化，两套发动机继续，汽油2.0T能干到165kW，扭矩385N·m——不过小赵说他家那台实际测拉滑板车的时候，没爆表，就是很稳。柴油版是2.4T上阵，137kW、490N·m，据说配的九档变速箱比之前顺溜了不少，再加全系标配博格华纳的四驱，国内地形算能照顾大多数路况。可维修师傅前两天透个消息：新款变速箱油用多了点，得时不时盯一下，别省了几十块后头多损失。
说到冷门件，老李特意琢磨过——这批新H9后备箱没另一款车里常见的12V电源插口，烧饭野营不太方便，得自己改。圈里之前还有“哈弗H9不怕水惰”的传言，其实那年秋天小王真开进小河里，下来发现保险匣盖进水，新款倒是听说密封做了加强，但具体得等真扎实用两年后再看。
前阵子小区有位新疆回来的哥们说，新老哈弗H9在砂石路上跑，老款底盘声音更大，新款据说有一层吸音棉，可他也没舍得拆开看，光凭耳朵信不过。车友群里聊到过标配胎压监测，说这批系统容易受低温影响，冬季里有时误报，但销售嘴快：“没事，数据反映快，平常用得上。”
临到交茶的时候，老李眯着眼说：“等到八月底，估摸这车真上市了就订一台。以后路上下山捡蘑菇，油门踩得狠点，屏幕别老卡，限滑也别光亮灯就心满意足了。”末了他还提了句，那年老哈弗H9卖去二手市场，邻居开半年就又转手，现在直接拿新款填补；后续谁知道呢，这车越野路上到底能耐多大，等群里谁下野试过再吹吧。
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