北煤南运关键线路：浩吉铁路货运4年翻3.6倍，4城受益显著！

浩吉铁路货运激增

提及我国煤炭运输主要通道是，许多人会想到大秦铁路、焦柳铁路、瓦日铁路和淮南铁路这些知名线路。自2019年浩吉铁路（原名蒙华）开通以来，这条重载铁路的作用日益显著。

开通四年来的数据表明，从2020年的货运量2620万吨，增至2023年的9555万吨。这四年间，货运量增长了3.6倍，成为全国铁路货运增长最快的线路。

什么是浩吉铁路？

浩吉铁路，北起内蒙古的浩勒报吉，向东南延伸至江西的吉安，是一条国家一级电气化铁路。它从内蒙古西部通向华中地区，主要用于煤炭运输，因此又称蒙华铁路。

从西北到东南，浩吉铁路穿越内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南和江西七省区，全长1800多公里，设计时速120公里，年设计运输能力为2亿吨。这是一条可容纳100个车厢、每列重达1万吨的重载铁路。

自2019年9月运营以来，这条南北煤炭运输大动脉已完成超过3亿吨的货物运输，成为北煤南运资源调配中不可或缺的一环。

浩吉铁路最受益的四个城市

浩吉铁路途经的七省区中，有77个车站，其中有四个城市受益尤为显著。这四个城市是哪些？我们一起来看看。

首先是榆林市。浩吉铁路在榆林的靖边县设有靖边东站，这是全线最大的区段站之一，也是万吨重载列车的始发站。

靖边东站作为蒙西、陕北煤炭的集散地，是众多运煤列车的集结点。列车在这里完成编组、甩挂等操作后向南行驶。靖边东站是浩吉铁路上最繁忙的车站，也是一个关键的枢纽站。浩吉铁路不仅方便榆林煤炭的运输，还为当地带来了大量就业机会和产业价值。

其次是襄阳市。浩吉铁路在湖北省襄阳市襄州区设有襄州北站，这是一个重要的货运站，设有货运线19条和联络线2条，现在的日均煤炭发运量可达25万吨。

浩吉铁路主要为湖北、湖南和江西三省输送煤炭。进入湖北后，在襄州北站进行重新编组，然后通过铁路、公路、汉江水路等方式运往下一站。襄州北站的建设进一步提升了襄阳市作为铁路枢纽的地位，大力推动了当地经济发展。

第三个是荆州市。浩吉铁路从襄阳向南至荆州市江陵县的江陵站。江陵站是浩吉铁路与长江黄金水道交汇的重要点。湖北省在江陵港建立了一个超大型的煤炭存储基地，是长江沿岸最大的内陆煤炭中转港口。

浩吉铁路运输的煤炭在江陵港通过铁水转运，向长江沿线的电厂和工业企业输送。江陵港的货物吞吐量在2024年前四个月已超过黄石港，成为湖北第三大货物吞吐量港口。

第四个是吉安市。浩吉铁路过长江后，继续南下湖南，然后向东到江西省的吉安市，在这里与京九铁路交汇。

吉安市作为浩吉铁路的终点站，从内蒙古、陕西等地运来的煤炭资源在此转运至江西省内的电厂、钢铁厂等工业企业，助力江西省经济发展。如此庞大的煤炭转运需求，为吉安市带来了大量就业机会和经济效益。

最后总结

自浩吉铁路开通以来，年货运量从2600万吨增至9500万吨，每年都在增长。然而，其运输能力尚未完全释放，与设计年运输量2亿吨相比，当前的运力使用不足50%。

随着浩吉铁路沿线各个联络运输线、转运车站、铁水连运港口的建设完善，可以预见，浩吉铁路的运输能力将继续快速增长。浩吉铁路运力的提升，也将为榆林市、襄阳市、荆州市和吉安市带来更大的经济和社会效益。

当然，运城、三门峡、岳阳等沿线城市也将因此受益，尤其是岳阳正在积极推动港口的煤炭转运业务，未来的发展潜力巨大。毋庸置疑，这条南北铁路运输大动脉将成为沿线城市经济发展的强大推动力。