都说新车上市是“新车主狂喜，老车主直呼心痛”，不少人认为这话用在奥迪全新Q5身上再合适不过了吧？
老车主看着自己车库里的准新Q5，免不了心里有点酸，毕竟这新一代Q5刚在日本露脸，亮点直接拉满，不眼馋才怪。
可别急着下结论，新Q5到底是不是传说中的“焕然一新”，还是说只是换汤不换药？
今天，就让咱们仔细扒一扒，看看背后还有什么玄机没露出来。
先说说让人心动的升级点——动力系统。
玩车的朋友都知道，车的精气神就是靠这颗“心脏”撑起来的。
这次Q5直接用上了奥迪的新一代内燃机平台——PPC，高级不高级先不论，光听这四个字母缩写，洋气程度不输隔壁豪车品牌。
不过最劲爆的，还是那个叫“MHEV plus”的混动系统。
讲真，平时听到“轻混”这俩字，大多数老铁估计都觉得是个小打小闹——电机常常只能跑个辅助，真要纯电走两步？想太多。
可是，奥迪偏不走寻常路，这套MHEV plus不光能按传统套路给发动机“打打气”，更厉害的是，它在低速起步阶段居然能秘密切换纯电驱动整个车。
有没有点小惊喜？
你想象一下，大清晨下楼，邻居还在梦乡，你驾着新Q5悄无声息地滑出停车位——电机带着你轻松出门，发动机连声音都还没响。
这一刻，不用担心油门一踩就吵醒全楼。
据说，只要电池有电，起步还能靠电机独立支撑，让油耗和噪音都在起跑线上就赢一局，老司机们是不是已经心动？
当然啦，这一切的前提是“电池有电”，要是你忘了充电或者反复猛踩油门，那结果就不用多说了，还得靠燃油来“救场”。
不过全新混动系统还特意搬出PTG动力发电机来秀操作，最多能加230牛米扭矩，这其实不低，放到同级别SUV里都算挺有竞争力的。
如果你喜欢运动性能，Q5的普通和运动版(也就是Sportback)都能选204匹马力的2.0T发动机，柴油和汽油随你挑。
真要追求速度快感，SQ5和SQ5 Sportback直接塞进了3.0T的六缸涡轮机，最高367匹，闷声加速不求人，坐进车里光是听声音都多了几分底气。
重要的是，全系都标配了刚才提到的那套MHEV plus混动系统——也就是说，不管选哪款，你买到手的大概率都是最新科技“套餐”，还能理直气壮和朋友炫耀油耗比以前低不少。
细心的小伙伴可能要说了：“这油耗到底有多省啊？”
可惜，目前一点官方具体数据没有，官方说是更省油那是人家宣传需要，实际体验还得等路试出来才算数。
不过单看技术路线，真要一点都不降油耗，那也太说不过去了。
动力说完，外观可不能忽略。
要我说，奥迪这次Q5的造型是真的下了点功夫。
肩线连着车头灯和尾灯拉成一条直线，把车身拉得比以前视觉效果更长，也更有肌肉感，好像健身房刚练完的健美先生，走哪都带着点“我很壮你别惹我”的气场。
中网格栅宽得有点霸气，配上锋利的大灯，就算你对SUV造型没啥兴趣，见着这前脸也会忍不住多看两眼。
再说尾部，那后保险杠抬得高，C柱倾角明显，比以前更灵巧快意，给人一种蓄势待发的假象。
高配还能选数字OLED尾灯，这玩意别看只是灯组升级——实际亮起效果就像“夜店视觉秀”，还能设定不同的点亮样式，每次启动仪式感拉满。
而且还有“静态尾灯标识”，在起步时会提醒后车：大哥，小心点，Q5要出发啦。
听起来是不是比传统尾灯有意思多了？
最大的亮点，还得属这个新出的“后窗投影灯”功能。
顾名思义，就是能在刹车时往尾部的扰流板下投影特定图案，刹车灯一下显得立体又醒目。
难怪有老司机吐槽：“奥迪直接把‘尾灯卷王’称号收入囊中。”
晚上走夜路，这种醒目效果可不是小修小补，关键时刻真能救命。
车身尺寸倒是没有很夸张，长4715mm、宽1900mm，高1655mm，这配置放到家庭用车或者偶尔自驾游，空间感妥妥滴，进出地库也不会束手束脚。
讲到里面，Q5的内饰一向主打科技感。
新款标配了11.9英寸的“奥迪虚拟座舱仪表”，外加14.5英寸的“MMI触控大屏”，一坐进去就有种“未来驾驶舱”的错觉——人家内饰不是跟你玩花架子，全都是能摸得着、用得爽的配置。
副驾驶有钱可以选个10.9英寸的显示屏，不仅能看导航还能刷点娱乐内容，副驾一下子从“陪开车的”变成“享受生活的”。
座椅皮质、人工皮革都有，差钱的可以选标配，要逼格选高配也不是难事。
后排座椅还能全放倒，野外露个营或者装家用电器都是小意思。
标准Q5的行李厢本来就有520升空间，座椅一倒直接翻将近三倍，跟面包车有一拼。
Q5 Sportback略微小点但也不愁用。
而且车内还支持15W无线充电+冷却，USB口前后都有，后排小朋友平板、前排手机都能一起充电，出门不用再抢充电口，这小细节真的为生活加了不少分。
还得提一嘴那个“edition one”限定版。
这其实是柴油版的Q5和Q5 Sportback加料版——运动S line套件、21英寸双色大轮毂、镁灰色进气口，全日本就300台，限量一出，车迷秒杀，话题度直接飙升。
说白了，这就是“没有限量不叫新车”，厂家营销也是门玄学。
前面讲了半天新功能，姿态这么高，老Q5车主会不会觉得“自己亏了”？
这个嘛，还真不好说。
有了MHEV plus混动加持，新Q5确实技术上更先进了，油耗理论上该会更低，体验上也会多了点豪车的科技感。
可回头看看自个的老Q5，除了面子的差距，日常用有没有什么硬伤？其实也未必。
有网友调侃，“新Q5让老车主直接进化成二手车主”，一不小心就体会了啥叫“科技进步踩在旧产品的肩膀上”。
再看奥迪把这套混动技术塞进整个Q5系列，说白了就是让每个壕都能感受一次科技变革，不再局限于所谓的“高配才享受”。
混动技术在家用SUV里的应用已经不是啥新鲜事，丰田已经玩了好多年——只是奥迪现在认真入局，主打一个“更高级、更实在”。
电机起步，发动机后补，平顺得像喝了点蜂蜜水的小猫，过渡全靠电脑调教。
城市上下班堵车，慢吞吞蠕动那种路况下，这点“轻混红利”还是很实用的，还能骗父母说“环保省钱”，何乐而不为？
不过话又说回来，所有的新技术都是把双刃剑。
技术升级带来体验改善的同时，维修保养、后期折旧、二手残值…老车主能少操心吗？
混动系统真有那么耐造、保值高吗，这些都得打个大大的问号。
毕竟国内混动市场动荡，车卖多了，保值率才刚有点盼头。
翻车的案例还真不少，倒不是说奥迪会翻车，但谁也不能打包票。
想想国内喜欢Q5的家庭和个人，除了追求驾驶质感，也关注空间、经济性，第三代Q5带着科技buff加身，家用属性更强。
可要说新车能彻底“秒杀”老Q5？那也不现实。
新旧Q5的分野，眼下确实主要体现在混动系统、电气化科技和一些智能配置上。
设计颜值、空间舒适性倒是一直没落下下风。
毕竟，这个级别的SUV早已经够成熟，拼细节才是厂家斗法的舞台。
新Q5的命运，还得看市场买不买账。
家庭用户会不会“为科技买单”，老司机是不是愿意拥抱新潮的轻混体验，这背后一切都等上市半年后的真实口碑来验证。
反正厂家的宣传总是充满憧憬，最终还是要看真金白银砸出来的数据。
总结一句，奥迪全新Q5算得上是一台兼顾情怀、技术与实用性的中高端SUV新作。
动力有新意，外观更现代，内饰氛围智能化越做越地道。
想体验科技“推背感”的新车主该动心了，老车主也别着急“抛售”，静观其变，也许你会爱的只是那个“经典”的自己。
大家觉得，新Q5能不能担起豪华SUV的下一个潮流担当？
新旧Q5，真有必要换代升级吗？
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