近日，一场引人注目的拆解实验在车迷圈中掀起了波澜。这次实验的主角是市场热销多年的SUV——传祺GS4。拆解实验向来备受瞩目，因为它能揭示汽车最内在的结构秘密，如“前后防撞横梁”、“车门饰板防撞杆”以及“底盘悬挂”等关键部分。但由于拆车成本高昂，普通消费者很难有机会亲眼目睹自己心仪车型的拆解过程。幸运的是，这次由厂家组织的拆车活动，让我们有机会深入了解传祺GS4的内部构造。
5月19日，广汽传祺携手中汽中心，对传祺GS4进行了一场别开生面的拆解直播。这款曾荣获C-NCAP五星评定的车型，在直播中展示了其卓越的安全性能。此次拆解的车型为传祺GS4 270T 自动智联科技版，售价为13.18万元。通过直播，我们亲眼见证了该车在正碰、侧碰以及偏置碰撞后的真实表现。回顾C-NCAP的碰撞测试成绩，传祺GS4以91.0%的综合得分率脱颖而出，荣获五星安全评价。在2020年至今的C-NCAP碰撞测试中，传祺GS4在紧凑型SUV类别中名列前茅，其整体得分甚至超越了丰田RAV4荣放、奔驰GLB、捷达VS5等合资品牌车型。
在具体碰撞表现方面，传祺GS4在40%正面偏置碰撞和正面100%碰撞测试中分别获得了18.353分和18.592分的高分。测试过程中，车辆的第一层安全保障——安全气囊均准确弹出，为乘员提供了及时的保护。此外，在侧面碰撞试验中，传祺GS4同样表现出色，获得了满分20分。这得益于B柱、门槛、车门防撞梁等结构的坚固支撑，有效避免了侧面侵入挤压对乘员造成的伤害。可以说，在常见的正面和侧面碰撞事故中，传祺GS4的乘员舱都能保持相对完整，为乘员提供了充足的逃生空间。
消费者对于车辆发生追尾事故时驾驶员的安全性也给予了高度关注。此次鞭打试验结果显示，假人坐姿正常，传祺GS4以其独特的“S+C”座椅型面设计，对胸部、颈部等多个部位提供了良好的保护。这种设计有助于避免车辆在发生追尾事故时因鞭打现象而对颈部造成伤害。
在主动安全和行人保护方面，传祺GS4同样取得了令人瞩目的成绩，获得了20.374分的高分。这主要归功于车辆丰富的主动安全配置以及前大灯、前保缓冲块、保险杠等部件的精心设计。车身结构的合理性在碰撞事故中起着至关重要的作用，特别是对于防止车辆挤压变形、保护乘员安全方面。广汽传祺在设计传祺GS4之初就充分考虑了这一点，按照2018版C-NCAP五星标准进行了针对性的产品设计和优化。
在车身结构设计方面，传祺GS4采用了大截面尺寸的纵梁，以最大限度地控制碰撞时的能量。这种设计使得车辆在受到正面碰撞时能够更有效地吸收冲击力，保护乘员的安全。此外，传祺GS4的乘员舱部分还采用了密集的5纵5横结构梁设计，具有出色的冲击承载能力。这种结构可以在受到撞击时充分吸能和缓冲，从而避免乘员因车身变形过大而受伤。
在侧面碰撞防护方面，传祺GS4的车门双倒八字结构设计发挥了关键作用。这种设计能够将侧面碰撞产生的力量均匀有效地分散到车身周边的结构件上，从而改善车门把手处钣金的变形情况。这有助于降低在碰撞过程中车门意外开启的风险，确保乘员在高速碰撞时不会被甩出车外。
车身材料的选用对于车辆的安全性同样至关重要。广汽传祺官方表示，传祺GS4的乘员舱骨架采用了100%高强度钢，而车身高强度钢的比例更是高达62%。其中，1000MPa以上的超高强钢占比超过了12%。这种高强度的材料选择使得传祺GS4在碰撞时能够保持更好的结构完整性，为乘员提供更强的保护。
在拆解过程中，工程师还特别提到了传祺GS4在B柱加强方面的设计。通过在B柱中间位置加入加强件，传祺GS4有效避免了侧碰时中间位置发生折弯而对乘员造成伤害。此外，乘员舱门槛、侧围上边梁以及纵梁下沉区等关键部位也采用了1500MPa级别的热成型钢进行加强。这使得传祺GS4在正面碰撞时A柱几乎没有发生肉眼可见的变形，进一步提升了乘员的安全性。
传祺GS4在C-NCAP碰撞测试中的卓越表现以及随后的全网公开拆解活动，无疑展示了广汽传祺在车身设计、材料选用以及主动安全配置方面的深厚实力。这不仅彰显了传祺GS4作为一款高品质SUV的市场竞争力，也体现了广汽传祺对消费者安全需求的深刻理解和不懈追求。
全部评论 （0）