加推增程版！预售12.38万起，为何不被看好？

阿尔法T5销量低迷

阿尔法T5是北汽极狐推出的一款中型SUV，这车最早是在2023年亮相的。刚上市的时候，价格定得挺高，起步价要15.58万，本来是想冲中高端市场的。但没想到销量一直不太理想，后来就不得不大幅降价。现在指导价已经降到了11.98万，不过今年9月份也只卖了1930辆，还是不够理想。

极狐阿尔法T5推增程版

有人说极狐阿尔法T5卖得不好，是因为它全系只有纯电版本，目标用户群体比较小，所以官方这才决定加推一个增程版。10月14号，极狐正式宣布新款阿尔法T5开始接受预订，这次新车有增程和纯电两种选择，预售价在12.38万到16.28万之间。不过，尽管新车发布了，还是有不少网友表示不太看好。

价格调整引发争议

全新阿尔法T5一开始就不被看好，主要原因还是价格。现在款的纯电车型起步价才11.98万，而新款纯电版的预售价已经到了12.68万，比现款贵了7000块。更让人意外的是，增程版虽然省了一部分电池的成本，但预售价还是比现款纯电版的起步价高，看起来新车在价格上并没有给消费者足够的诚意。

新款阿尔法T5外观升级

从外观上看，新款阿尔法T5变化还是挺明显的。前脸把以前连接两边大灯的那条黑色饰条去掉了，大灯的造型也做了调整，还换了新的下包围设计，这样一来车头看起来更整体、更简洁了，不像现款那样显得有点复杂，视觉效果也提升了不少。

外观小幅升级

车子侧面的变化不是特别大，轮眉周围的黑色包围看起来更细了。前轮上方原本延伸出来的那条黑色饰条也取消了。车子还是用着隐藏式的门把手，尾部的下包围做了重新设计。总体来说，新车的颜值是比以前好看了一些，不过升级的地方不算特别多，变化还是挺保守的。

内饰科技升级

内饰方面的变化不大，还是没有传统仪表盘，中控台上依然是一块15.6英寸的悬浮式大屏。不过新款阿尔法T5全系都标配了22.8英寸的HUD抬头显示系统，科技感更强了。在车机系统方面，入门版车型还是用的高通骁龙8155芯片，而中高配版本则升级到了更强大的骁龙8775舱驾一体芯片，整体的智能化体验会更好一些。

新款阿尔法T5升级亮点

在尺寸方面，新款阿尔法T5的长宽高分别是4760毫米、1936毫米和1650毫米，轴距是2845毫米。跟现款车型相比，新车长度增加了70毫米，而宽度、高度和轴距都保持不变。全系还是5座布局，空间表现和之前差不多，不会有太大变化。

现在款阿尔法T5卖得不好的一个主要原因，就是全系都没有高阶智能驾驶功能。不过新款阿尔法T5在这方面做了升级，中高配车型装上了北汽元境的辅助驾驶系统，支持城市和高速的智能领航辅助，还能实现记忆泊车、循迹倒车、辅助变道等功能，算是把智驾这块短板给补上了。

增程与纯电对比

动力方面，增程版的阿尔法T5用的是北汽神擎的增程系统，这套系统是1.5升的发动机加上电机组合。发动机最大功率是77千瓦，电机最大功率是200千瓦，零到一百公里加速只要6.5秒，电池容量是27.4千瓦时，CLTC纯电续航能跑215公里。

而纯电版的话，用的是800伏的高压平台，电机功率是185千瓦和200千瓦，跟现款差不多。电池用的是宁德时代的，容量有三种：64.8千瓦时、74.4千瓦时、79.2千瓦时，也跟现款一样，但续航却更长了，分别是560公里、660公里和705公里。

新款阿尔法T5优化提升

总的来说，新款阿尔法T5在外观、智能座舱、自动驾驶和续航这些方面都做了一些优化和调整，整体产品力确实有所提升。不过，这些变化更多是补足了老款车的短板，而不是特别有突破性的升级，所以并不能成为它涨价的合理理由。而且，新车目前看起来也没有太多独特的地方，在市场上还是缺乏让人眼前一亮的实力。

阿尔法T5竞争力分析

与此同时，极狐汽车本身还是存在品牌知名度不够高、售后服务点少这些问题，这也会让阿尔法T5在市场上的竞争力打个折扣。如果想扭转现在销量下滑的局面，价格上可能得做出一些让步。只有正式售价真的有诚意，这款车才有可能获得更多消费者的认可。你觉得这次阿尔法T5的预售价，符合你的预期吗？