朋友圈那天有个小伙子晒图，说自己订的Model YL六座版，特斯拉给了通知，让他9月2号直接提车，搞得群里几位等国产SUV的都开始动摇。这车8月19号刚公布价格，掐指一算，交付窗口只隔了两个礼拜不到。长沙城南专营店里那个老销售笑嘻嘻说：“我们这儿实打实当现车卖，没吹牛，真比XX牌子快。”有时路上见到新车贴纸，十有八九就新鲜出炉的那批。
算他运气好。这回特斯拉把六座版这么快推出来，把交付表也几乎压到了极限。售后的张工去年还唠叨过，说特斯拉物流这套系统，后台跟喝了咖啡似的，国内大品牌很难有这效率。倒是群里有个老铁唠碎嘴：“听说产能7天就空了，现在下单得等十月份。”官网其实已经悄悄把九月产能调到满状态，想赶9月牌的娃，就得再等等。
有意思，这Model YL虽然说是六座，但副驾后排空间出来了个小“过道”，据说是给二胎家庭挪娃娃座椅。不少爸妈吐槽第三排坐个人脚得收着，不适合高个子。有人跟我嘴上咕哝说：“两米二轴距，六个座，位置还分层，特斯拉也真会掰腾。”看了一眼，原厂还偷偷给了第三排独立空调，群里群主李老师三哥开玩笑——这种操作在合资里一般得原装高配才舍得下。
另一个冷门配置，上午邻居老谭唠，说Y L这版多了风冷杯架，他拿饮料放了回儿，没见热气，倒真不假。还有激光雷达版本，销售嘴滑溜地飙了一句：“用不上你就当他没见着，反正升级OTA说有就有咯。”张工解释，激光雷达现在虽说用不上完全体，但喜欢折腾的铁子早晚能体验两把。不过内饰配色选项上，这回没啥新鲜玩意，还是那老三样，看着养眼但也不新颖。
有趣的是，杭嘉湖老王开着2019款Model 3，特地借了新YL去村东口转了半圈，人下来第一句话：“底盘厚实了，滤震比3强。”不过有群友反映，这车低速过减速带还是有点弹跳，看来悬挂设定这事，特斯拉老美那一套风格还是没变——图个直接干脆。
中古车那茬这两天也被扒得利索。专业车商朋友圈里有人说，YL出来后，五座老款Model Y价格小跌了两千来块，有人追问还会不会再降，结果车贩子只嘿了一声，说“换代就是这么个过程，不全指着新车拉动，主要手头车该处理就处理。”
另一个插曲，特斯拉的“紧急辅助电源”冷不丁成了当天维修群的笑话。群里胖子说自己手贱按了好几次，发现并不比原来多啥新功能，效果跟老款区别也没想象的大。师傅在旁边啐一口：“这些电子玩意，真等用上了，基本都是电瓶没电才会想起来。”
大概率，9月份街头巷尾能见到一批新YL开张，要说这车子哪儿最实用，估摸着还是限行那会儿能混着绿牌钻进主城区。记得邻居老郭总打着三轮送娃上幼儿园，见旁边停着新特斯拉，眼馋得不行，说等娃大了也琢磨换个。
再有，二手市场的黄板车逐渐多起来。一哥们在车友群调侃，新YL都还没捂热，老Y已经开始找“下家”。他说自己见识过，特斯拉保值率虽说有神话那一说，真到换代，掉价还不是没磨合好就折了点。
张工吃宵夜时还说：“别看新车新，首批交付有啥小毛病你别怪，回头OTA就给你补上”。群友也对，自己买新东西嘛，总带点试验味，也算和老特斯拉一脉相承。
哪天去充电站会不会遇到新YL的首批车主还说不准。毕竟去年冬天在服务区，常遇见抱怨空调效率低的大兄弟，今年这批新款能不能真抗得住，就只有天气说了算——人跟车一样，到了新环境才知道底儿在哪。
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