我倒觉得，去年旁边那个修车工都还在调侃国产车油耗太高，今年突然转变态度，说这车电池大，续航够用，差不多能撑一天。嘿，这不，技术进步带来的差别真不小。你试想一下，一辆吨位超过两吨的SUV，纯电续航能到370公里，这在几年前还天方夜谭，不说别的，光电池成本就能熏死一批工程师。估算一下，65度大电池，采购就得花费至少十万块出头——不算研发成本。（这段先按下不表）
我当时在店里跟个客户聊这个泰山SUV，刚跑偏了点，他说：这车是不是要超出预算了？我看配置那么多，要价值十多万？我笑了笑，说：其实你得把它当成一台开在高端市场的‘智能设备’，不仅仅是拉风那么简单。但心里又在想，要真让消费者知道他的实际用料和性能，怕是有人会觉得哎呀，别忽悠我了，这配置罩得太高。问题来了：你觉得，国产品牌的豪华感能靠配置迷惑消费者多久？更别说，35万到50万这段价位，消费者其实更关心用得值不值。
说到这，我突然卡壳了。国产旗舰多半都在拼硬件，反而在调教和细节上还差点火候。悬架调教——其实我认识个调校师傅，他说国产SUV的空气悬架，从调感到反馈还是不如一些二线合资。就像买房一样，你知道房子漂亮，但细节用料和工艺，到底是不是打光打磨得细腻？这才是打动刚性需求的关键。难怪我刚才翻了下笔记，看到一个零售店里的销售对新车说：
安全配置都在这，灯光、雷达、自动刹车，放心用吧。
我心里挺苦笑的，配得上标价，但用起来都还得一段时间调教。
你觉得，自动驾驶的系统，能hold住大部分复杂路况吗？我猜，至少现在还得人工帮忙盯着。华为那套最新的L2+，用在泰山上，感觉是国产车的门面工程。等技术成熟了，是不是也会有人像搭乐高一样，随时叠叠拼拼，形成更成熟的自动驾驶生态？但，关键还是要走得远，不能只在实验室里秀肌肉。
我一直在想，国产车近几年变化最大的一点，是工艺提升很快。但有个细节我一直没细想过：这些豪华感，真的是物理上的感官体验强了，还是只是堆配置、堆豪华的表面工夫？譬如，门把手的隐藏式设计，多么高端，但用久了，会不会容易刮花？或者，黑色镜面轮毂，闪得我都想去镜子里照照自己。说到这我突然想到：买车的根本，还是要看用得顺手——手感、视野、操作惯，才是真正的体验。
我敢说，国产高端SUV在研发投入方面，可能还在追赶。从供应链角度讲，国产品牌的零件采购、配套供应越来越成熟，但在某些高端材料，还是会遇到瓶颈。像传感器和高端电子件，进口的比国产的强一截。也就是说，硬件虽赶上了，但软性配置和整车调教，还要时间打磨。你还记得去年那个厂商试图搞个豪华内饰拍照大法，结果被吐槽内饰塑料感太重么？这点，经过一番调整后，感觉其实还是差点火候。
或者，是不是国产车的豪华感永远都差点个逼格？这让我思考一个问题：消费者，是不是逐步变得敏感了？不是高端配置多就行，得是用料真的好，调校得行。你说，要不要将这种用得顺手、细节精致的理念，用在更多国产车上？那样，也许，泰山不光是个高配置的跑车工具，更是个用心研发的渠道。
到我还是觉得，国产品牌跑到今天这步，像极了我们打麻将：一开始都是凑个阵势，后面才发现，少了个牌面。但真看清市场和消费者的需求，比拼的，还是细节和生活中的点滴感受。你猜，买车的朋友，最在意的软硬件比拼中，到底哪个会赢？是不是，都在那一台车里，藏着一个未完的故事？
（这段你不一定相信，我觉得国产车可能还没赛到极限，但也没想过到底能走多快——毕竟，这是我平时观察的微妙变化。)
一直在想，国产车出走的豪华感，是不是也是一种心安？毕竟，有了电池的大平衡、智能化的加持，未来的高端SUV，会不会变成一种移动的智能家居？到头来，也只是个脚踏实地的问题：你说，一辆车，能让你每次打开都轻松点，还是得每次都怀揣点期待？这，可能才是真正的豪华感。
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