这两天，知名的【二手车资讯平台】懂车帝，推出的一个汽车测试视频，获得了超出预期的影响力与巨大争议！
在这次懂车帝推出的视频里，他们选取了20多个品牌，共40款车型进行【车辆辅助驾驶系统】在各种特殊路况，与交通场景下的安全测试。
测试的结果，是40款车的辅助驾驶系统，都没能实现所有项目的全部安全过关。
但其中，特斯拉在两轮测试里都只有一项未能通过的表现，成为所有车型里【懂车帝测试条件下】表现最好的品牌。
视频发布之后，特斯拉的老板马斯克，以及其他车企高管的回应，还有大量网友与汽车专家的反馈形成反差，让这个视频的引导方向出现【巨大偏移】。
懂车帝这个让国产新能源车企所有车型【全军覆没】的测试视频一发布，全国大量网友、车主以及汽车专家，在网上的反对和质疑声浪越发高涨。
许多网友和专家，都对测试视频里部分场景设置，部分汽车参数设置的不合理与偏向性提出质疑。
我和许多网友一样，都不是汽车安全领域的专家学者，但我也注意到了许多汽车领域的权威专家，对于这些测试的某些场景，某些设置，让【某些技术路线的辅助驾驶系统】容易暴露短板，而对【另外一些技术路线】的辅助系统具备天然隐藏优势。
我必须声明，我这篇文章并不是要洗白或者说要宣扬【国产新能源车企的智能驾驶自动驾驶多牛逼，我完全没有这方面的观点。
我过去也写过多篇反对将【辅助驾驶】当智能驾驶宣传和使用，批判这种【漠视自身与他人生命安全】的违法驾驶行为！
但作为一个，懂文化、懂历史的人，我了解那种将一个国术高手的手脚绑缚起来，然后与一名泰拳高手进行无差别格斗，最后得出【中国人就是东亚病夫】结论的这个套路，
这在历史上是上演过的，而当今时代，把这个套路沿用到各行各业也并不复杂。
那么懂车帝这样一个【二手车资讯平台】是否具备给所有智能车型的辅助系统，进行安全性【权威定性】的资格？
与全国网友和车主的义愤填膺，一片怒骂不同，这次被测试吊打甚至【黑得最惨】的这些国产车企的高管，他们的回应却是低调认栽，或者是配合唱高调。
这种反馈，与过去懂车帝或者其他汽车博主做几个品牌的一些测试，然后遭遇巨额诉讼，遭遇官方的大力度惩罚的结果形成强烈反差。
过去个别汽车自媒体做出类似测评的话，车企的反应是一跳三尺高，诉讼信和律师声明满天飞。
这次面对懂车帝【全军覆没】的测试结果，车企之中最硬的回复，也就是【不予置评】这4个字。
懂车帝的背后是什么力量，卡住了这些车企的喉咙？
这些车企里最有种、最有理想、对未来汽车发展拥有最远见卓识的车企，就敢多喊一句【辅助驾驶，是汽车市场刚需！】
这个【刚】字，就是对某些奴才、某些跪族、某些汉奸最刚烈的回应！
原本懂车帝这个测试视频，在国内车企一片低调认栽，或者唱几句高调之后就会石沉大海。
但是特斯拉的老板马斯克，永远是那个不按常理出牌的人。
昨天，特斯拉老板马斯克将懂车帝的测试结果，片面性的发布在世界第一社交平台x上。
马斯克声称，中国权威测试，证明特斯拉在没有获得汽车数据、没有获得道路信息进行系统学习的情况下，依旧取得了智能驾驶第一！
马斯克的这篇博文，经过全世界，特别是欧洲市场普遍转发之后，国内这帮【坐井观天】的媒体人才意识到，懂车帝这场40个车型的辅助系统安全性测试，不仅仅是闭门造造车的中国路况的测试。
这些车型也是当前在全世界，新能源车市场进行激烈市场搏杀的40个车型。
这场测试结果，无疑给在欧洲以及世界多个市场销售出现颓势，被中国新能源车企取得部分优势的特斯拉，给他最坚硬最无敌的支撑！
有什么比中国权威平台，证明特斯拉吊打所有中国车企，更好的宣传效果？
以后这些中国车企，在中东，在非洲，在欧洲。还有什么资格，什么底气去和特斯拉竞争？去和特斯拉一起宣传自己的辅助驾驶技术路线，宣传更有优势的辅助驾驶系统？
这种行为，和在南京大屠杀的时候，给日本兵拍照，给日本兵递子弹、上屠刀，有什么差别？
马斯克在全球拥有数亿粉丝。
马斯克的一条博文，可以迅速在全世界所有新能源车销售国家登上热搜。
让全世界所有想买新能源车，想买自驾车型的人，认识到中国人承认特斯拉最牛逼！中国人承认自己的新能源智驾车型，有巨大安全风险和隐患！
虽然背后【联合懂车帝】，后来又【删除联合字样】，设计这次测试的幕后操盘者，他们当初或许不是这个目的。
但他们缺乏国际视野，缺乏对国际汽车市场竞争格局的尊重和审慎态度！
妄图打着所谓敬畏安全，悲天悯人的嘴脸，最终却是在砍民族工业的脖子。
我这里并不是说，当前让所有的智能车型去掉吹牛毛病，降低智能驾驶的宣传，认定【驾驶员是车辆安全驾驶的第一责任人】这些安全宣传有什么错！
但是一个所有车都有隐患的安全警示命题宣传，是怎么做成【特斯拉吊打所有国有车型】的这一结论？
相关的策划人必须担责！
有人说某些媒体，最初可能只是想押着全国车企，做一个让所有车主和民众增强车辆安全意识，不要过度信任智能驾驶这样一个宣传效果的视频。
正是因为有这样的命题，和这样的媒体背景在后面压着，所有车企也就只能认栽。
但是官方媒体做这么宏大，这么正能量的一个主题，为什么要选择一个过去黑料满满，充钱就能改变测试结果的二手车资讯平台来进行合作？
为什么不选国字头，权威的车辆安全研究所或者是工程研究院进行合？
其核心根源，还是某些媒体自认为自己丧失了公信力。
过去一年多，媒体上始终喊话，让大家不要信任辅助驾驶，要全程自主驾驶，这样宣传喊了一年多效果不好，各种滥用辅助驾驶的车祸案件还是频发。
在自己丧失公信力的情况下，他也认为某些国字号打头的研究所、研究院也丧失了公信力。
在此背景下，就只能隐身幕后，选一个用户量较多，经常测试都能登上热搜的二手车资讯平台合作。
既然是合作，人家平台也认清了你丧失公信力这么一个弱势地位，那他当然可以在这个视频里夹带私货！
10年20年前的公知群体，都是这么做的。
有人说特斯拉从不给这样的二手平台充钱，这二手平台为什么要将一个安全隐患测试视频，做成特斯拉吊打全球所有新能源车企，智慧驾驶牛逼，安全驾驶第一的宣传视频呢？
无非两种情况。
一种是，部分国人对外资，对外国品牌【自带干粮】的吹捧！
这种人，需要充值吗？
几十年前，100年前，200年前，这样的人少吗？
在目前热映的电影《南京照相馆》里，王传君饰演的汉奸，我认为相比较过去一些脸谱化的汉奸形象，有很传神很人性化的一些升级。
他是因为日本人给钱给的多，才当汉奸的吗？不是！
是因为他内心坚信，日本一定会赢！
他连面对一句【万一日本输了怎么办？】这样的问题，都不曾考虑过，也无法回答！
虽然王传君这类汉奸，是今年电影才有的一种新呈现。
但恰恰这种汉奸，绝不在少数，而且不分历史背景，不分时代一直存在！
只要他相信外资一定会赢，他就会自带干粮，不计报酬的为对方摇旗呐喊！
另一种可能，是目前背后没有发现利益链，但是存在合理猜测的可能。
那就是懂车帝背后，有美外资创投龙头【红杉资本】的巨额投资。
在国内，许多媒体与车企的合作，是需要直接签合同金额，或者是商业协议来实现。
但是在西方几百年的商业逻辑下，一些创投资本，一些投资大佬，一直都有资源【跨界组合】能力，将之作为自身的一大杀器！
以红杉资本为代表的许多外资创投集团，在投资某一个企业的时候，除了估值、份额、回购等明面上的谈判条款之外，在谈判过程中往往承诺，给对方还有自己投资的其他一些跨界企业，能够在未来合作中提供隐形助力的承诺。
这就是这些创投大佬，在幕后运作的一种能力，也是西方几百年来的潜规则。
所以，在西方的商业逻辑之下，让一个资讯平台给一家车企做隐形吹捧宣传视频，是不需要两者之间签署商业协议的。
只需要两者背后，有一家共同的创投资本，它就可以【资源整合】，让两者相互借势。
懂车帝背后的外资投资背景，让吹捧外资，打压所有国产车企，成了符合自身利益的必然选择。
在新上映电影《南京大屠杀》里，王传君饰演的汉奸，有一套逻辑自洽的洗脑说辞。
他认为自己是日本人的朋友，他认为日本人赢了，他有大把的好日子！
他自己骗自己，自己救下了多少多少人。
但实际结果是，他以为他救下那些人，一个都没活下来，全部都死了！
而他自己，也难逃他朋友、他主人的爆头一枪！
这次明显带有偏向性，特斯拉碾压所有国产车企，智能驾驶第一，安全驾驶第一的视频，让所有国产车企万马齐喑！
给美国、欧盟甚至东南亚等中国新能源车潜在市场，提供【对中国新能源车企进行安全审查，进行核心技术索要】的合理借口！
因为你不安全，因为你容易弄死人，所以我要你的智慧驾驶核心技术，来进行验证，来进行测试！
我是为了保护本国民众的生命，保护本国道路秩序的安全，这不合理吗？
你国内二手车资讯平台都能测试，我千万民众生命安全所系，我不能审查测试么？
你不交核心数据，不交核心技术，就是不把我们公民的命当命，你活该滚出我们的市场！
这样的结果，谁来承担？
是懂车帝这条拴在台前的狗，还是背后【王传君】式的策划者？
恐怕他们等待的，那颗【爆头%】的子弹，不会遥远！
我认为部分车企发布的【不予置评】这样的回应，还是太隐忍、太理智了。
要是我，就回复一句：JB,JB,NMJJB!
当然别误会，如果你认为我回复的是一句脏话，那是你觉悟不够高的自我投射。
我回复的是“大明举重冠军”，两肩担着大明两京十三省的小阁老，那句经典语录：
搅吧，搅吧，你们就搅吧！
搅到产业亡了，就该“叫爸”了！
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