最好的四轮驱动车和越野车是真正强大的泥地征服机器，专为应对让最坚强的山羊也犹豫不决的地形而设计。
那么，哪一款才是最佳选择呢？在四驱车中，选择合适的车型并非易事，因为有些车型将越野性能放在首位，而有些则是全能型车，无论是在崎岖地形上还是在高速公路上飞驰，都能游刃有余。
而这还未深入探讨诸如突破角、涉水深度、车轴铰接以及锁定差速器和低速比等特性等具体细节。
我们认为，没有哪款车辆比路虎卫士更适合这一目的，它可以轻松地进行越野驾驶，同时确保驾驶员获得高度的舒适度。
永恒的越野车
然而，无论您对越野的偏好或要求如何，我们的十大越野冠军中一定有一款能够满足您的需求并符合您的预算。
1.路虎卫士
路虎卫士是当今市场上最好的越野车和四驱车，是应对泥泞、岩石、水、斜坡和具有挑战性的地形的终极选择。
它是全球性能最强大的汽车之一，在任何衡量多功能性和性能的榜单中都能稳居前三名。
凭借其高度可调的空气悬架，Defender 的接近角和离去角约为 40 度，离地间隙高达 291 毫米，几乎可以征服任何地形。
该车型提供 90、110 和 130 三种车身款式，并提供多种发动机选择，包括柴油轻度混合动力发动机、汽油插电式混合动力发动机和纯汽油发动机，其中搭载 V8 发动机的 Defender Octa 是顶级车型，尽管这并非完全必要。
Defender 的越野性能毋庸置疑，它可以轻松完成任务，感觉就像是为那些不特别喜欢越野的人设计的。
Defender 的真正与众不同之处在于它能够提供所有这些功能，同时还能提供异常平稳的驾驶体验和卓越的道路操控性，使其成为比竞争对手更突出的选择。
当前一代的路虎卫士SUV在原始车型的实用主义、目的驱动理念与当今揽胜系列的现代、以豪华为中心的方法之间取得了平衡，同时保留了真正的越野能力。
从本质上讲，Defender 在崎岖的地形上表现得非常出色，其性能可与Jeep Wrangler 和 Lexus GX 等强劲竞争对手相媲美，而其沉稳的道路驾驶方式和精心设计的内饰也使日常驾驶同样具有吸引力。
2025款车型提供丰富的内饰选择，其中最高端的车型是全新Octa车型。这款旗舰车型搭载双涡轮增压V8发动机、先进的悬架系统以及更高端的内饰。
四种动力系统和三种不同的车身风格进一步增强了 Defender 的多功能性。
双门版 Defender 90 与原始概念最为接近，对纯粹主义者很有吸引力，而长轴距版 Defender 130 则增加了第三排座椅和充足的载货空间，使其成为运送人员和装备的理想选择。
Defender 110 介于两者之间，融合了 90 的视觉吸引力和四门配置的实用性。
无论哪款车型最适合您的生活方式，路虎都通过将现代舒适性和技术与其独特而永恒的设计融为一体，有效地重新构想了这款标志性的越野车。
2.吉普牧马人
吉普牧马人精心保留了其备受喜爱的设计，其标志性的圆形大灯、七板条格栅和精确的几何形状，都让人回想起最初的威利斯 MB吉普。
牧马人的内部空间出奇的宽敞，感觉比你想象的更加精致，尤其是当它与小型发动机搭配使用时，效率更高，道路驾驶体验也更好（尽管仍然是相对的）。
牧马人在越野方面表现出色，尤其是 Rubicon 版，其特点是梯形车架、锁定差速器、坚固的轮胎、专用铰接轴、车身底部支撑以及令人印象深刻的接近角和离去角。
然而，与路虎卫士相比，它在日常可用性方面有所欠缺，主要是因为其道路性能较为粗糙，包括操控不太精确、行驶颠簸较大以及噪音较大。
尽管如此，如果您喜欢亲身体验冒险，牧马人仍提供了一个独特的功能，您可以卸下车门和部分车顶，享受令人振奋的风吹过头发的刺激。
即使您不喜欢越野，您也可能听说过吉普牧马人。
作为一款真正的标志性车型，它的血统可以追溯到 20 世纪 40 年代的原始军用吉普车，它是一款毫不妥协的 4×4 车，可轻松应对最崎岖的地形。
多年来，牧马人经历了多次更新，最近一次更新使其前格栅略显更具侵略性，并升级了车载技术。
但核心原理没有改变：它仍然采用老式梯形框架底盘，车身安装在顶部，前后轴均为实心轴，以确保耐用性和强度。
吉普车采用经典的可选四轮驱动系统，通过一个粗大的杠杆进行操作，增添了一点印第安纳琼斯的风格，让冒险之旅充满活力。
是的，牧马人仍然提供拆除车顶和车门的独特选择，让您享受完全露天、狩猎风格的驾驶体验。
虽然牧马人官方将其归类为家用SUV，但它绝非典型的校车。相反，它与其他坚固耐用的车型竞争，例如福特Ranger Raptor和英力士Grenadier。
路虎卫士 (Land Rover Defender) 也在其中，不过最新版本更倾向于公路豪华性而非纯粹的越野韧性。
3.丰田陆地巡洋舰
丰田陆地巡洋舰是另一款标志性车辆，它以在澳大利亚内陆地区可靠的主力车型而闻名，在那里，车辆根本不会出现故障。
陆地巡洋舰在牵引、涉水以及低速行驶、崎岖地形的驾驶方面表现出色。基础款车型价格相对实惠，而高配车型则配备齐全的配置，最多可容纳七名乘客。
尽管陆地巡洋舰配备了先进的悬架，但其驾驶和操控性能不如奥迪或梅赛德斯-奔驰等品牌的单体式 SUV 精致。
这是一种不同类型的车辆：在高速公路上行驶时不太光鲜，但在需要这种耐用性的环境中却无与伦比。
陆地巡洋舰的机械可靠性和坚固性享有盛誉，并一直是其竞争对手所钦佩的标杆。
4. 福特Ranger Raptor
福特Ranger Raptor 最初搭载的 2.0 升柴油发动机性能不佳，但现在已经发展成为一款动力强劲的车型。
原版车型虽然越野性能出色，但却难以发挥其底盘的潜力，这让人感觉它能够征服达喀尔拉力赛的赛段。
值得庆幸的是，升级后的车型保留了其前代车型令人印象深刻的越野能力，但现在配备了更强大的 288bhp 涡轮增压 3.0 升汽油 V6 发动机，其冲击力可以轻松超越许多运动型轿车。
发动机低沉的轰鸣声也远胜于老款柴油发动机的嗡嗡声。Ranger Raptor 真正与众不同之处在于其先进的悬挂系统，配备了电子控制的 Fox “活阀”自适应减震器。
这种设置确保了卡车在柏油路面上的平稳、可控行驶，并允许卡车以高速应对崎岖不平的地形，而传统的四轮驱动车则难以应对。
Raptor 是一款注重性能、能够征服沙丘的双驾驶室卡车，拥有越野拉力赛先行者的能力——赛车手在比赛前会使用这种车辆来侦察赛道。
最新版本的 Raptor 已经提升了一个档次，现在发出的声音不仅比其仅使用柴油的前代车型更响亮，而且明显更深沉、更有特色。
Raptor 车型本身并非全新设计。体型庞大的 F-150 Raptor 已在美国上市一段时间，而福特于 2019 年推出了首款 Ranger Raptor。
初始版本配备了性能升级，包括 BF Goodrich 轮胎、底盘增强功能等 - 但仅配备 2.0 升柴油四缸发动机。
现在，由于采用了新的涡轮增压汽油 V6 发动机，Raptor 的性能更加诱人，将实用的皮卡变成了一款明显更具运动感的机器，能够在几乎任何地形上快速行驶。
5.路虎揽胜
与此同时，路虎揽胜不仅是市场上最好的豪华 SUV 之一，也是越野冠军。
揽胜的空气悬架可使其高度升高135毫米，从而提高离地间隙；同时可降低50毫米，以便于上下车。在最高设置下，揽胜比路虎卫士高出4毫米，比梅赛德斯-奔驰G级高出55毫米。
路虎揽胜还可涉水至深 900 毫米，展现其越野实力。
虽然大多数路虎揽胜可能永远不会离开人行道，但它们在需要时处理艰难地形的能力，加上卓越的豪华和精致，使它们成为豪华越野的首选。
相比之下，这款机器让传说中的金鹅显得犹豫不决，因为该公司的电动野心旨在推出一款与原版揽胜完全相同甚至更多的车型。
它可以说是豪华汽车的巅峰之作，凭借其较高的驾驶位置和整体的威严气势，甚至超越了梅赛德斯S 级轿车。
捷豹路虎每年销售 70,000 辆汽车，平均交易价格为 136,000 英镑，实际上使其成为一家印钞企业。
然而值得注意的是，每年路虎揽胜总产量中略超过三分之一销往美国——由于自称“稳定天才”的唐纳德·特朗普的关税行为，捷豹路虎最近停止了对美国的出口。
据捷豹路虎称，答案似乎是肯定的，目前已收到6万份“意向书”。开发团队精心模拟了揽胜的所有动态特性，以保留其标志性的驾驶体验。
事实上，BEV 具有某些固有的优势，例如重心较低、车轴之间重量分布更均衡、以及无论燃油负载如何质量都保持一致。
这些优势使得团队能够以更高的精度对车辆的动力学进行微调。
越野车行驶一段路后就坏了
越野代表着人类战胜自然的伟大成就。“人与自然”这一古老的概念，从最早的手绘洞穴壁画，到古代圆形剧场中上演的戏剧性诗歌，再到现代好莱坞电影，一直是历史故事的核心主题。
这场永恒的冲突吸引了一代又一代观众。自20世纪初四驱车的发明象征着人类对自然世界的掌控以来，各种各样的四轮驱动汽车便应运而生，供世界各地的购车者选择。
四轮驱动汽车（也称为 4×4）让车主能够走出人迹罕至的道路，探索未知的领域。
这些车辆的发动机为四个车轮提供动力，这也是其名称的由来。与前轮驱动或后轮驱动的车辆不同，4×4通过将动力分配到四个车轮来提供更好的牵引力，使其更容易在崎岖的地形上行驶。
越野驾驶，尤其是四驱车，既刺激又刺激，是享受越野乐趣的最佳方式。任何对越野感兴趣的人，如果有机会，都应该抓住机会。
在开始越野探险之前，有几个关键因素需要考虑。首先，需要有合适的地形，既能提供足够的挑战性，又不会过于危险。
其次，一辆高质量的四驱车必不可少。与任何车型一样，四驱车市场也存在一些低质量的车型，它们可能与人们的期望不符，尽管它们宣传得不错。
经典的四驱车典范包括80年代中后期的丰田4Runner N60和70年代的福特Bronco。然而，下面列出的四驱车尽管潜力无限，但也存在不少缺陷，足以让买家三思而后行。
1.大众途锐
大众途锐是四驱车型中造型时尚、性能卓越的选择。越野通常与崎岖不平的地形联系在一起，而途锐则将越野性能与奢华优雅完美融合，带来全新视角。
然而，那些把辛苦赚来的钱投资于此的人可能会感到失望。大众途锐在2010年被评为第二不可靠的四驱车。
其中很大一部分问题（约占25%）源于电子问题，这给船主带来了很大的麻烦。
大众途锐是一款个性鲜明的全尺寸SUV。如今，它已进入第三个十年，长期以来一直是其母公司途锐的技术展示平台——类似于S级豪华轿车之于梅赛德斯-奔驰，A8之于奥迪。
然而，尽管多年来途锐一直配备一些动力强劲的发动机，但它始终是一款非常朴素、实用且低调的车辆——与保时捷卡宴或奥迪Q7相比，它在精神上更接近路虎发现或老一代沃尔沃XC90 ，尽管它与后两者共享技术基础。
在巅峰时期，布拉迪斯拉发工厂的年产量接近 100,000 辆，途锐配备了从 V6 柴油机到 V10 TDI 甚至汽油动力 W12 的所有发动机。
它的吸引力主要在于其机械威力：这些动力系统可以实现什么，它们可以带你去哪里，以及它们在途中的表现如何。
相比之下，如今许多“令人向往的” SUV 的形象和街头风范与途锐更为扎实的精神截然不同。
如今，大众价格更实惠、在美国制造的 Atlas 已在一定程度上蚕食了途锐的市场，使得途锐在大众品牌的产品组合中占据了更集中但仍然具有战略重要性的地位。
增长机会仍然存在，本周道路测试中的车型 eHybrid Elegance 就证明了这一点。
该版本于 2023 年中期更新期间推出，扩展了途锐的插电式混合动力产品。
虽然插电式混合动力技术于 2021 年首次在顶级 R 车型中推出，但 eHybrid Elegance 现在作为更经济实惠且更易于使用的 PHEV 替代品面世，适合那些希望摆脱柴油车的人。
2.悍马H2 SUV
虽然悍马H2如今人气不复当年，但它仍然拥有一批忠实粉丝，他们欣赏其独特而粗犷的设计。它是一款四驱车型，也给人一种它能够胜任一些越野冒险的印象。
然而，悍马H2的制造质量却饱受诟病。有人指出，它的许多部件都借鉴了通用汽车的理念，例如中央控制系统，给人一种廉价且质量低劣的感觉。
此外，尽管悍马性能出色，但有些人对其评价并不高，这使得这款四驱车成为许多人的两极选择。
悍马 H2 是一款大型、坚固的SUV，由通用汽车 (GM) 于 2002 年至 2009 年间以悍马品牌生产。
它的诞生是为了作为军用悍马和悍马 H1 的民用版本，专注于越野性能、豪华配置和大胆的造型。
在 21 世纪，H2 成为一种文化偶像，代表着坚韧、华丽、强大的公路性能和卓越的越野能力。
尽管外观设计粗犷，H2 却拥有高端的内饰，配备皮革内饰、高档设施和先进的信息娱乐系统。
它受到名人、寻求刺激者以及被其引人注目和自信的外观所吸引的个人的青睐。
然而，H2也因其对环境的影响而饱受诟病，主要原因是其燃油经济性不佳和碳排放量高。尽管如此，它至今仍是备受珍藏的收藏品，因其独特的动力与奢华的结合而备受推崇。
3.福特Bronco
福特Bronco 拥有独特的外观，即使在交通堵塞时也能轻易被辨认。
其大胆、坚固的设计展现出这样一种形象：这款车不仅能够征服小路，而且空间足够容纳整个家庭。
然而，据 Unsealed 4×4 称，Bronco 的制动系统存在一些问题，使用起来很不方便。
虽然目前还不清楚问题是否是由车辆设计还是其他因素造成的，但空气难以到达制动系统，从而影响了整体驾驶体验。
福特Bronco充满复古魅力和惊艳设计，令人着迷。虽然这款越野车能带来惊险刺激的体验，但它并非完美无缺。
坦白说：Bronco 不是跨界车。如果你追求的是实用的日常驾驶体验，那么还有更好的选择，不像 Bronco 那样给人一种粗犷的感觉。
其四四方方的外形导致车厢内产生明显的风噪，并且对燃油效率几乎没有帮助。
尽管 Bronco 的操控性超越了Jeep Wrangler，但在铺砌的道路上行驶时，它仍然感觉有点不精确和不稳定。
Bronco 的真正魅力在越野路段熠熠生辉，其缺乏精雕细琢之处不再是问题。无论是尘土飞扬、泥泞崎岖，还是崎岖不平的道路，Bronco 都能轻松应对。
在这里，所有在街道上看起来多余的设计元素都被证明是经过深思熟虑的设计功能，实际上增强了它的越野能力。
如果您正在考虑购买一辆 Bronco，那么您很可能会喜欢它——只要您诚实地告诉自己最常驾驶它的地方即可。
Bronco 系列中的其他车辆为日常使用提供了更大的舒适性，同时仍具有强大的越野能力。
2025 款 Bronco 保留了上一代车型的发动机选项。基础款车型搭载一台涡轮增压 2.3 升直列四缸发动机，使用普通汽油时可产生 275 马力和 300 磅英尺的扭矩，使用高级燃油时可产生 300 马力和 325 磅英尺的扭矩。
它配备七速手动或十速自动变速箱，并标配四轮驱动。
4.吉普自由人
吉普自由光本质上是吉普切诺基的重新设计，它并不被认为是市场上最好的四驱车之一。据 Nada Guides 称，它在 2003 年发布时，有四轮驱动版本可供选择。
切诺基已经拥有了强大的粉丝群，因此并不是所有人都能接受自由人推出的新设计也就不足为奇了。
Liberty 的大部分问题都源于其外观，尤其是它取代了 Cherokee 经典的四四方方的设计。
2012 款吉普自由人是一款坚固、紧凑的SUV，专为追求越野性能和日常实用性的驾驶者打造。
自由人介于类似轿车的吉普指南针和更大的大切诺基之间，秉承了吉普的粗犷传统，展示了坚固的设计和耐用的结构。
它的主要吸引力在于那些寻求冒险的人以及那些需要一辆能够自信地应对崎岖地形和城市街道的SUV 的人。
尽管 Liberty 是基于老旧的平台打造的，但由于配备了四轮驱动系统和强劲的 3.7 升 V6 发动机，它仍然是汽车爱好者的热门选择。
然而，该车型仍因燃油经济性不佳、内饰过时以及缺乏竞争对手在 2012 年开始提供的现代技术和安全功能而受到批评。
吉普最终在该车型年之后停产了 Liberty，并于 2014 年用更高效的吉普切诺基取而代之。
在其最后一年的生产中，2012 款吉普自由光的改动很小，但扩大了装饰选项以吸引更多买家。
该车提供三种配置：入门级Sport、中端Latitude和顶级Limited Jet。Jeep增加了新的内饰更新，例如标配的Uconnect系统和可选的Garmin导航设置。
Limited Jet 装饰还引入了独特的造型套件，包括抛光 20 英寸轮毂、高端真皮座椅和镀铬装饰，外观比基础款更加精致。
2012款自由人的内饰设计简洁实用。仪表盘简洁干净，仪表盘标记清晰，大型控制按钮操作方便——即使戴着手套也能轻松操作——这进一步凸显了其越野性能。
车厢内衬采用耐用材料，大多为硬质塑料，实用性优先于高端美观。这赋予了自由人一种坚固的感觉，但却缺乏一些竞争对手SUV的精致和精巧。
Sport 装饰的标准设备包括布艺座椅、空调、倾斜方向盘以及带卫星收音机的 AM/FM/CD 音响系统。
升级到 Latitude 装饰后，增加了加热前排座椅、真皮包裹的方向盘和电动可调驾驶员座椅等设施。
顶级的 Limited Jet 装饰提供优质皮革内饰、增强型音响系统和额外的镀铬细节，为那些想要更豪华感觉的人提供了优势。
2012 款 Liberty 可容纳 5 人，但与同级别的竞争对手相比，后排腿部空间略有限制。
前排座椅宽敞且支撑性好，为身材较高的乘客提供了居高临下的驾驶位置和充足的头部空间。后排座椅虽然舒适，但对于身材较高的乘客来说，长途驾驶时可能会感觉有些局促。
当后排座椅直立时，Liberty 可提供 26.1 立方英尺的载货空间，足以满足日常差事的需求。
后排座椅折叠后，行李厢容积扩大至64.2立方英尺，方便拖运大型装备或为越野探险做好准备。车内储物空间包括一个中控台隔间、一个尺寸适中的手套箱以及车门储物格，更加便捷。
5. 梅赛德斯 M 级
梅赛德斯-奔驰M级轿车证明了这家豪华汽车制造商毫不犹豫地进军4×4 SUV市场。然而，八年前，车主们对这款车型并不特别感冒，问题也随之而来。
据 New Atlas 报道，根据 Warranty Direct 的一项调查，M-Class 在最不可靠的 4×4 SUV 榜单中排名第八。
对于那些想买一辆价格实惠、性能强劲的二手四驱车的人来说，最好查看一下具体的车型年份，以免买到可靠性较差的车型。M级车可能只是在几年里出现了一些问题。
梅赛德斯M级轿车是高端SUV领域的先锋车型之一，为宝马X5和保时捷卡宴等竞争对手树立了标杆。如今，M级轿车已发展到第三代，其最新款车型是迄今为止尺寸最大、配置最高端的车型。
最近推出的四缸柴油发动机也使其运行更加经济。与宝马和保时捷等更具运动风格的车型不同，梅赛德斯-奔驰M级更注重舒适性和精致性。
因此，风噪和路噪被有效降低，车厢也是同级别中最宽敞的，不过值得注意的是，该车不提供七座配置。
发动机系列包括两种高效柴油选项和专为高性能 ML63 AMG 变体保留的强大的双涡轮增压 5.5 升 V8 发动机。
梅赛德斯M 级轿车350 CDI 配备 3.0 升 V6 柴油发动机，250 CDI 配备较小的 2.1 升四缸柴油发动机。
尽管尺寸较小，但后者的动力却令人印象深刻，扭矩高达 500 牛米，0-100 公里/小时加速仅需 9.0 秒。然而，对于追求极致平顺性和舒适性的驾驶者来说，V6 发动机才是首选。
两款发动机均搭配响应灵敏、换挡平顺的七速自动变速箱。其精致程度令人印象深刻，风噪和路噪极小，即使是四缸柴油版也几乎没有发动机噪音。
然而，乘坐质量确实有些不尽如人意，特别是在低速行驶时，坑洼会引起明显的颠簸。
ML350 CDI 可选配空气悬架系统，显著提升舒适性，值得升级。对于追求顶级性能的车迷来说，ML63 AMG 的表现更佳，0-100公里/小时加速仅需4.8秒。
它还受益于增强的悬架、更灵敏的转向和扭矩矢量系统，使其具有令人惊讶的灵活性。
所有 M 级车型均配备恒时四轮驱动，350 CDI 版本包括越野模式，可根据具有挑战性的条件调整牵引力控制。
然而，它的越野能力仍然不如路虎揽胜运动版或大众途锐等竞争对手。
虽然大型四轮驱动SUV 的运行成本似乎较高，但梅赛德斯已成功使 M 级车相对高效。
2.1升四缸柴油发动机在配备标准19英寸合金轮毂的情况下，油耗为44.8英里/加仑，二氧化碳排放量仅为158克/公里。即使是V6车型，油耗也稳定在39.2英里/加仑，二氧化碳排放量也相对较低，为179克/公里。
毫不奇怪，ML63 的效率要低得多，综合燃油经济性仅为 23.9mpg——不过这一性能领域的买家不太可能会因此而却步。
虽然柴油版车型的日常使用成本尚可承受，但车主应做好承担更高保险费和维护费用的准备。与许多梅赛德斯车型一样，选装配置可能会迅速抬高最终价格。
尽管如此，强劲的转售价值有助于抵消这些成本，据专家预测，M 级车预计三年后仍能保留其价值的 60%。
M级轿车拥有锐利的线条和流畅的LED大灯，视觉效果令人印象深刻。然而，从某些角度来看，其高大扁平的设计可能会显得有些笨拙，头重脚轻。买家可以选择两种配置：SE和AMG Sport。
两款车型均标配 19 英寸合金轮毂和独特的 LED 日间行车灯，而 AMG Sport 则增加了更具侵略性的造型套件。
ML63 AMG 凭借其 20 英寸合金轮毂、外扩式前挡泥板和通风式引擎盖，轻松脱颖而出。内饰方面，M 级秉承了梅赛德斯的标志性风格——保守而又高品质的设计。
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