今天聊个翻车案例，看完你们就知道有多扎心。
昨天接了一台江铃福特的车，故障是发动机抖动，油耗高，于是我们准备拆火花塞下来检查，在拆的时候就感觉不对劲，因为拧起来就比普通火花塞紧了一倍不止，费了九年二虎之力才把它们全部拆下来。可是，这事没完，火花塞上面的陶瓷已经有碎裂了，更糟的是，第一缸里有些陶瓷片掉进去了！
最后我们整整花了一上午的时间，利用内窥境，磁吸工具，甚至用口香糖粘的细铁丝，才把气缸里的陶瓷碎片一点点的掏出来。因为这些碎片如果没有掏干净，后果会很严重，可能会磨损气缸壁，也有可能 会跟着排气门跑到三元催化里，那时候的维修费用就得直接五位数起步了。
后来询问车主才知道，车主上次是在一家汽修店换的火花塞，我估计是安装不规范，用力过猛，导致的陶瓷体开裂。
专修福特的兄弟都知道，对于福特1.5T，2.0T这两款发动机的火花塞，说真的，有些“娇贵”，它们跟普通车的火花塞还真有些不一样，你要是安装时也按普通火花塞那套路来，十有八九是要踩坑的。
首先，这种火花塞是没有垫片的。我们普通的火花塞，它是靠这个垫片来密封，而福特这两款发动机的火花塞，它是靠锥形密封面，直接靠螺纹和锥面贴合密封。没有了垫片的缓冲，你拧多大的力，就全作用在了陶瓷体上面，稍微过点力劲，它可能就裂了。
其次，这种火花塞扭矩要求低得离谱。像普通的火花塞，扭矩要求一般是在20-30牛米之间，可福特这两款发动机，只要12牛米，或者手拧到底后再拧1/16圈就行了。12牛米你知道什么概念吗？这么说吧，大概就是你用普通扳手轻轻带一下的力度，只要稍微用点劲，它就超了。而不懂它力矩的师傅，通常采用“拧紧点更保险”的操作，也有些老师傅不信邪，认为自己干了几十年汽修，自己手感很准，差不多就行，这就容易踩坑了，一个不注意可能就是你赔钱的开始，建议大家在安装时还是采用扭力扳手更加保险。
再有，就是这火花塞的安装也不是完全直的，它有一定的弯度，建议采用专用的套铜工具，避免普通工具套进去受力不均的情况，也容易导致陶瓷体碎裂。还有一点同行们容易搞错的，就是这两款发动机的火花塞并不通用，1.5T的热值是7，2.0T的是6，你要是搞错了，当时开着可能感觉不出来问题，但后面却容易出现动力下降，油耗增加等问题。
我们干汽修，最怕的不是活难干，最怕的是像更换火花塞这种简单的活，却因为自己的不专业或者没注意细节，最后搞成了大麻烦，真的说出去都丢人。
对了，还有个注意事项，就是我们在给这两款发动机拆卸火花塞之前，最好是和车主做个提前沟通，因为这发动机火花塞安装要求高，如果之前有不规范操作（上次拆装），可能存在火花塞或陶瓷碎裂的风险，我们先把话说在前面，就可避免后面扯皮。别搞了半天，钱没赚到，还赔本，这种亏我们吃过一次就够了。如果你身边有开福特的朋友或客户，赶紧转发给他，别等赔了钱才后悔。
