买了增程车九个月，我终于明白，后悔是有原因的。不是说这车一无是处，而是有些细节，只有时间和实际体验才能暴露出来。前两篇文章，没人怎么关注，大家只盯着零跑C16的能耗。那我干脆开门见山，先把这次六天、1800公里的花销透明化，让所有好奇的人一目了然。
1800公里，跑下来花的电费是189元，油费为35.2元，过路费625元。平均下来，增程车真的是比传统燃油车便宜太多。电费其实并不高，真正肉疼的是高速服务区的服务费。一度电1.1元，看起来合理，其实有近五毛是服务费。如果你愿意在县城或市区多停一停，多跑几步，充电站的价格可以再打个折。但人总要赶路，服务区就是贵点。
出发地在兰州，从8月11日到8月16日，途经定西、天水、陇南、平凉四市，硬生生跑过崆峒山、麦积山、官鹅沟和临洮草原这些景点。想想，以前开油车，恐怕要苦苦计算剩余里程，加油站分布，整路担心“抛锚”，而用增程车，只要有电，用电，没电就用油，油耗也就3.2升。省钱是显而易见的。
县城里充电，其实跟白菜一样便宜，特别适合那些能忍得住麻烦，喜欢薅羊毛的人。你要是愿意把车开到市里转一圈，充电的成本比油要低一大截。对于那些还在算“百公里油耗”的老司机，这一点无疑是“降维打击”。
可是，增程车有自己的难处。比如电量盲区，开到没电了，增程器就介入。这个时候，耳朵受苦了。高速上还无所谓，风噪本来就大。但在国省道上，车窗一关，增程器的声音像打雷。更别说动力，虽然不至于“慢如蜗牛”，但也远没有纯电时那种轻快。常跑110km/h，对于动力不是问题；可一旦转战小路，动力和噪音，就是典型的“陪跑受罪”。
零跑C16的后备箱倒是真心大。全程我都把它当成四座车用——后备箱装着各类行李，露营装备一股脑塞进去，快变成仓库。到了目的地，拉了一车又一车，最后才把所有物品拿完。假如你爱好郊游，喜欢带一箱箱东西，这一点能感受到什么叫“空间充裕”。
再说服务区的体验。免费电池检测算是增程车的一点小福利。看着别人排队加油的时候，我插上充电枪，掏出手机看看新闻，悠然自得，顺带歇会儿。对于经常赶路、不喜欢熬夜苦等加油的司机来说，这无疑是生活质量上的提升。
但毕竟，道路决定了体验。增程车好归好，可以用电，也能加油。高速上优哉游哉，但在县城国道，如果充电站不多，你得剩一些电，万一用完了，只能靠油。有那么一刻，听着增程器的躁动，动力变慢，我开始怀疑自己是不是选错了车。这种体验不是拍脑袋能想到的，只有时间和公里数堆出来。
回头算账，我的老轿车70升油箱，一次长途跑下来，最少两箱油，油费保底1100元。这次，全程下来，只要300多块钱。三分之一的成本，绝对不是商家的噱头。那些整天喊“油车才是王道”“电动要命”的人，估计都没真算过这个账。
虽然省心不少，也惜钱，但实际用下来，多多少少还是心里堵得慌。尤其在电量警戒线附近，增程器声响震耳欲聋，动力应付个高速没问题，遇上乡下的上下坡，自己心里会嘀咕，有时甚至想干脆全程用油得了。然而回头一算，小数点后的省钱数额支撑着我继续用下去。
每次打开后备箱，看着满满一车东西，忍不住感叹：这增程车的空间和节省，的确是别的车给不了的体验。只不过，不顺心的地方，也只有真用过的人才能懂。用车九个月，省了钱，省了心，但也多了新的烦恼。如果早知道这些，买车前那点“增程车是未来”的信仰，大概能降下来一半。
最后一句，我并不是否定增程车。凡事都有两面，优点是实打实的节省和空间，缺陷则是实际体验中的种种折磨。只是，有些事，没亲自体验，谁都不会信。买车，不能只算成本，还要算心情。等我真的用够了，或许会感慨：后悔是有，但不买，还真舍不得增程车那点实在和省钱。
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