最近汽车圈里有个事儿挺有意思的，值得咱们普通老百姓聊一聊。

说的是奇瑞旗下的一个挺火的品牌叫捷途，他们打算给自家的一款新能源车改个名字，从“山海T2”改成“旅行者C-DM”。

这事儿一出来，好多人就纳闷了，这好端端的，车都上市卖了一年多了，怎么突然想起来改名了呢？

难道说改个名字，车就能卖得更好？

这背后到底有啥门道，咱们今天就来把这事儿从头到尾捋一捋，看看这葫芦里到底卖的什么药。

首先，咱们得先分清楚这“山海T2”和“旅行者”是啥关系。

其实说白了，它俩基本上就是一对双胞胎兄弟。

这个哥哥叫“旅行者”，是烧汽油的，弟弟叫“山海T2”，是插电混动的，能用电也能用油。

这两款车，从外观上看，几乎长得一模一样，都是现在特别流行的那种方方正正、看起来很硬派的造型，很多人就喜欢这个劲儿。

但是，这对双胞胎兄弟的命运，那可是天差地别。

哥哥“旅行者”自从一出来，就成了捷途家的明星，卖得那叫一个火，最厉害的时候一个月能卖出去一万多台，现在每个月也能稳稳当当卖个七千台左右，可以说是家里的顶梁柱。

可反观弟弟“山海T2”，虽然顶着新能源的光环，按理说应该更受欢迎才对，可市场表现却让人大跌眼镜。

它刚上市那会儿，凭着新鲜感也火了一阵子，月销量最高也摸到过七千台的边儿，可这股热乎劲儿没持续多久，销量就开始直线下滑，最近这几个月，一个月连两千台都卖不到了。

这下问题就来了，明明是同一副面孔，为什么烧油的哥哥卖得风生水起，用电的弟弟却无人问津呢？

捷途厂家的人估计也是愁得不行，想来想去，最后拍板决定：既然“山海”这个名字大家不认，那就别叫了，干脆让你跟着你那出名的哥哥姓，你也叫“旅行者”，后面加个“C-DM”的后缀，告诉大家你是插电混动版的。

这操作的意图实在是太明显了，就是想蹭一蹭“旅行者”这个金字招牌的热度。

这就好比一个不太出名的歌手，突然宣布自己是某位天王巨星的亲戚，希望大家能爱屋及乌，多关注一下自己。

捷途就是希望消费者一看到“旅行者C-DM”这个名字，第一反应是“哦，这是那个很火的旅行者的混动版”，而不是去想“山海T2是个啥车，没听说过”。

通过这种方式，把原本属于燃油版旅行者的人气和关注度，直接引流到新能源版的身上，希望能把销量给带起来。

当然，如果事情只是改个名字这么简单，那所有卖不动的车都去改名好了。

山海T2卖不好，以及捷途整个“山海”新能源系列表现都比较平淡，背后其实有更深层次的原因。

捷途这个品牌，为了快速在新能源市场站稳脚跟，一口气推出了好几款车，除了山海T2，还有山海T1、山海L7、山海L9等等。

听起来产品线挺丰富，但问题是，这些车型的定位太模糊，价格区间也靠得太近，外观设计也有些相似。

这就给消费者造成了选择困难，感觉好像都差不多，不知道该买哪个好。

结果就是，自家的几款车在内部打起来了，互相抢客户，谁也没能真正地火起来。

我们看一组数据就更清楚了，就拿今年9月份的销量来说，山海L7卖了五千多台，山海T1卖了三千出头，山海T2只卖了一千五百台，最惨的山海L9才卖了不到两百台。

你看，这四款车全家的销量加在一起，才勉强过了一万台，这成绩在现在竞争激烈的新能源市场里，只能说是相当一般了。

这种“广撒网”的策略，并没有形成合力，反而分散了资源，让消费者对“山海”这个系列没有形成一个清晰的认知。

再把目光从捷途内部挪开，看看外面的市场，那竞争就更激烈了。

在山海T2所在的15到20万价位的插电混动硬派SUV市场，有一个非常强大的对手，那就是长城汽车的哈弗猛龙。

这款车可以说是这个级别的标杆了，人家9月份一个月就卖了一万一千多台，比捷途整个山海系列加起来卖得还多。

为什么哈弗猛龙能这么成功？

一方面是哈弗这个牌子在SUV领域深耕多年，口碑和影响力摆在那儿；另一方面就是它的定价非常精准，性价比很高，正好打在了消费者的心坎上。

除了哈弗这个强敌，后面还有比亚迪的方程豹虎视眈眈。

虽然方程豹目前的车比较贵，但谁都知道，以比亚迪的实力和风格，未来肯定会推出更便宜的车型来抢占市场。

在这样内忧外患的情况下，捷途的处境就显得有些尴尬了。

我们得知道，捷途这个品牌刚出来的时候，主打的就是亲民和高性价比，靠着便宜实用的车打开了市场。

但是近两年，捷途也想往上走，提升品牌形象，所以新出的车型定价也越来越高。

问题就出在这里，车子的价格上去了，但在很多消费者心里，捷途还是那个“经济适用”的牌子，让他们花接近二十万去买一辆捷途的新能源车，总觉得有点犹豫，感觉品牌价值撑不起这个价格。

这种品牌形象和产品定价之间的矛盾，直接导致了捷途车型的销量出现了分化。

燃油版的旅行者之所以能成功，就是因为它的价格正好符合大家对捷途的心理预期。

而山海T2之所以卖不动，很大程度上就是因为作为一款插电混动车，成本更高，定价也更高，超出了很多潜在客户的预算和心理价位。

所以说，山海T2这次改名为旅行者C-DM，只是万里长征走出的第一步。

名字改了，能让更多人认识它，但能不能让大家心甘情愿地掏钱买它，最终还是要看价格。

如果改名之后，定价能够拿出足够的诚意，向哈弗猛龙看齐，变得更加亲民，那么凭借它和旅行者一样帅气的外观，再加上插电混动的节能优势，或许真的有机会扭转局面，实现销量的逆袭。

但如果只是换了个马甲，价格还是高高在上，那么恐怕还是治标不治本，消费者最终还是会用脚投票。

现在，球已经踢到了捷途自己脚下，究竟是拿出诚意打一场翻身仗，还是继续维持现状，我们都在等着最终价格公布的那一刻。