一百万的豪车降价十万，这新闻一出来，朋友圈里那些整天晒方向盘的朋友们又该高潮了。看看这配置单，减配了自适应巡航、几何大灯、行车记录仪，就敢号称"降价让利"，奔驰这算盘打得比他们德国总部的钟声还响。
我认识个做汽配的老张，他说这些被减掉的配置成本加起来不到两万块。厂家省了八万，施舍给消费者两万，还要摆出一副"亏本大甩卖"的慈悲相。更讽刺的是，买这车的人根本不在乎这十万差价，他们在乎的是朋友圈定位能不能显示"AMG车主"。
去年宝马7系改款时玩过同样的把戏，减配空气悬挂说是"优化用户体验"。这些豪华品牌把中国消费者当什么了？人傻钱多的暴发户？还是没见过世面的土包子？最可悲的是，他们这套还真管用——你看4S店门口，永远不缺捧着现金排队的主儿。
我见过最魔幻的场景，是城中村拆迁户开着G63去领低保。车钥匙往办事窗口一拍，理直气壮地说"我现在没工作"。这些动辄百万的豪车，在有些人眼里不过是移动的社交货币。他们算得门儿清：花一百万买车能换来两百万的生意，这买卖划算。
但真正该被讨论的不是这些车主，而是整个社会的价值取向。什么时候开始，我们对成功的定义窄化到车标上了？学区房里的妈妈们教育孩子"要开奔驰当人上人"，城中村的麻将桌上都在传"谁谁买了路虎接到大工程"。这种扭曲的价值观，比减配十辆奔驰的危害更大。
豪车4S店的销售跟我说过实话："来买车的分两种，一种真需要这个性能的，凤毛麟角；另一种是买给别人看的，占九成。"这话听着刺耳，但想想我们身边，多少人是活在别人的眼光里？朋友圈的点赞数比银行余额还重要，邻居的评价比自我认知更真实。
该醒醒了。当整个社会都在为车标疯狂的时候，最该升级的不是发动机，而是我们的脑子。下次再看到这种"降价减配"的戏码，别急着转发炫耀，先问问自己：我们追求的到底是驾驶体验，还是那个金光闪闪的标签？
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