当别的车企把安全气囊当 “顶配氪金道具”，广汽本田直接在雅阁、皓影、型格上全系焊死 10 气囊起步 —— 连最低配都标配后排侧气囊，这操作已经够卷了！更狠的是 P7 车型，直接把 13 气囊塞进标配清单，比 Model Y 的 7 个、GLS 的 6 个多出近一倍，堪称 “安全卷王本王”。所以在6 月 9 日工信部 “安全突击考” 面前，广汽本田依旧稳的一批。
车内乘员安全：HA 架构用 1500MPa 热成型钢强化 A、B 柱，高强度钢占比 68%，扭转刚度 40,200N・m/deg，碰撞时乘员舱稳如堡垒。
车外行人安全：PUH 系统让引擎盖毫秒级弹起、保险杠吸能、大灯 “软着陆”，行人头部伤害值降 40% 以上。
车辆辅助安全：10 气囊（雅阁 / 型格）到 13 气囊（P7）的 “气囊雨”，搭配 400L 弹出体积的 “空气墙”，连后排儿童座椅都能护住。
作为国内首批真撞真测行人保护的车企，广汽本田的 PUH 系统把车头变成 “安全大脑”：碰撞瞬间，引擎盖弹起形成缓冲空间，保险杠内部吸能结构卸力，大灯通过可溃缩支架 “软着陆”。这套 2009 年就研发的系统，让中保研 “车外行人安全指数” 轻松拿 G，比靠外壳硬抗的车企领先至少一个时代。
HA 架构的 “安全配方” 堪称教科书：1500MPa 热成型钢给车身 “加 Buff”，P7 车型高强度钢占比 68%，扭转刚度 40,200N・m/deg—— 这数据相当于把乘员舱焊成 “安全屋”，中保研碰撞测试里，雅阁、皓影、型格的乘员舱都能保持完整，用 “全 G” 成绩证明：安全不是玄学，是钢板厚度堆出来的确定性。
从 10 气囊全系标配到 13 气囊卷翻同级，从 PUH 行人保护到 HA 架构钢筋车身，广汽本田把安全从 “选配” 做成了 “刚需”。在 PPT 安全横行的时代，400L 气囊体积、68% 高强度钢占比这些看得见的硬数据，才是选车时最该看的 “保命明牌”—— 毕竟真材实料永远比套路更能长远发展。
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