五一假期刚过，各大新能源车企的四月成绩单就陆续出炉了。
这年头卖车就像打仗，有人高歌猛进，有人原地踏步，还有些品牌直接摔了个趔趄。
今天咱们就来唠唠这些新势力品牌最近的江湖地位，看看它们到底靠什么在新能源这场混战中抢地盘。
先说最亮眼的零跑汽车，这个浙江车企四月直接干出41039辆的成绩单，同比暴涨173%，硬生生从新势力里杀出个冠军。
这哥们儿最近动作挺猛，不光在国内玩命降价搞促销，还跟Stellantis集团搭上了线，准备2025年在马来西亚搞本地组装，首推的C10估计能让东南亚消费者尝到中国电动车的甜头。
零跑的套路很清楚——堆配置、压价格，主攻10-20万价位段。
你看它家C10、C11这些车，增程版纯电版双线开火，连新上市的B10都给配了激光雷达，才12万不到的价码，直接把竞争对手逼到墙角。
不过要说毛病也有，轿车产品线里的C01始终卖不动，看来老百姓对轿车的兴趣真不如SUV。
再看看小鹏汽车，四月交出35045辆的成绩，同比涨了273%，连着六个月稳在3万大关以上，终于把理想挤下榜眼位置。
这波翻身仗打得漂亮，得感谢MONA M03和P7+这对黄金组合。
前者主打网约车市场却坚决划清界限，后者改款后颜值能打还加了黑科技，五个月就干到第五万台下线。
小鹏算是把准了脉搏——现在全国纯电车销量能占三成多，全系纯电的车企里它占了大便宜。
不过光靠吃政策红利也不是长久之计，下半年G6、G9这些新车要是能再爆个款，才算真站稳脚跟。
要说最让人唏嘘的还得是理想，四月卖了33939辆，虽然数字漂亮，可比三月跌了差不多一万六。
现在理想家族全靠L6/L7/L8/L9四款增程SUV撑场子，五菱宏光都比它产品线热闹。
虽说MEGA这款纯电MPV定价五十万注定走不了量，但也能看出李想急着转型。
现在新能源车市风向变得比翻书还快，增程式的好日子眼瞅着要到头了。
好在下半年i8、i6要上场，能不能把燃油车用户忽悠成电车粉丝，就看这临门一脚了。
蔚来和乐道这对难兄难弟四月合计卖了23900辆，同比涨了五成多。
蔚来主品牌卖了19269辆，都是靠老款“5566”车型降价清库存换来的销量。
乐道这边虽然挂着蔚来的换电招牌，但四月才卖四千多台，看来消费者对“蔚来平替”这套说辞还不太买账。
不过蔚来的换电站倒是越铺越密，浙江广东两省已经实现县县通，这要搁三四线城市确实能解决续航焦虑。
就是不知道李斌什么时候能把萤火虫品牌和新车型整明白，光靠换电故事可讲不了多久。
最让人看不懂的要数极氪，四月销量13727辆，同比环比都在跌。
这哥们儿刚跟领克合并成极氪科技集团，结果新官上任三把火，林杰从领克空降来管营销，不知道的还以为要搞大新闻。
仔细琢磨极氪的问题——X车型便宜但空间小，MIX造型猎奇像外星产物，007GT又跟001撞脸，这不是自己打自己脸吗？
现在新能源市场竞争白热化，产品要是没两把刷子，光靠营销忽悠早晚得翻车。
听说他们最近急得给副总裁加担子，也不知道能不能整出啥新花样。
纵观整个新能源车市，现在就跟开火锅店似的——门槛低，但想活下去得有绝活。
零跑这种“配置内卷王”专攻性价比，小鹏玩技术升级卡位纯电赛道，理想憋着劲转型纯电路线，蔚来还在换电故事里打转，极氪则卡在产品定位的十字路口。
说到底，这年头造车就像炒菜，得摸准食客的口味。
你整些花里胡哨的噱头不行，光靠降价促销也走不远，得找准自己的差异化赛道。
最近看到个有意思的现象，比亚迪秦PLUS都杀到9万多了，这价格带里其他品牌怎么玩？
零跑B10这种“堆料狂魔”算是找到了生存空间，但其他车企要是没点真本事，真得被卷到墙角。
再想想特斯拉最近又降价，国内车企压力更大了。
不过换个角度看，这波价格战也逼着厂家练内功，真正有技术储备的反而能借机上位。
要说未来趋势，增程式怕是要退潮。
理想现在转型纯电还来得及，毕竟品牌认知度摆在那儿。
反倒是那些死磕增程的品牌，得赶紧找后路。
还有个现象值得注意，现在10-20万价位的新车都在疯狂堆激光雷达，零跑B10、小鹏B01都是这个路数，难道真要打价格屠夫战？
不过消费者可不傻，真材实料和堆料作秀，市场自会给出答案。
最后抛个问题给各位看官：这波新能源车市洗牌，你最看好哪个品牌能杀出重围？
是闷声发财的零跑，还是憋着大招的小鹏？
或者是正在转型的理想？
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