奇瑞这波操作，真是让人有点儿摸不着头脑！这边瑞虎8 Plus和瑞虎8 Pro刚出了定制版，那边厢全新的T1G就迫不及待地申报了。这是唱的哪一出啊？莫非是想玩一把“三英战吕布”？
话说这T1G，尺寸还真不小，4725（4749）18801705mm，轴距2825mm，妥妥的中型SUV。1.6T和2.0T两种动力选择，搭配7速双离合变速箱，动力总成看起来也挺主流。不过，这外观就有点儿意思了。两种前脸，一个像瑞虎8 Plus的“豹式”，一个叫“虎啸式”，据说跟瑞虎8 Pro有点儿像。这是打算“双管齐下”，通吃不同口味的消费者？更让人玩味的是车身侧面，官方通稿就俩字：平整。平整？这年头，流行的不是各种凌厉的腰线、复杂的曲面吗？奇瑞这是反其道而行之，玩起了“大道至简”？贯穿式尾灯倒是紧跟潮流，不过这玩意儿现在满大街都是，也没啥新鲜感了。
瑞虎8 Plus和瑞虎8 Pro的定制版，来得也蹊跷。这两款车本来卖得还不错，突然推出定制版，难免让人怀疑是在清库存，给T1G腾地方。毕竟，T18平台用了6年，也该更新换代了。想想也是，汽车技术发展这么快，6年的平台，确实有点儿老了。新平台、新技术，才能更好地满足消费者日益增长的需求嘛！奇瑞这一手“明修栈道，暗度陈仓”，玩得还挺溜。T1G的申报信息一出来，大家的目光都聚焦在这款新车上，谁还关注那俩定制版啊？
不过话说回来，T1G的到来，对瑞虎家族的产品布局会产生什么影响呢？是取代瑞虎8 Plus和瑞虎8 Pro，还是与它们形成“三足鼎立”的局面？这两种前脸设计，又预示着怎样的市场策略？会不会像某些品牌那样，搞个“高低搭配”，用T1G同时覆盖更广的价格区间？从目前的信息来看，T1G的定位应该会高于瑞虎8 Plus，与瑞虎8 Pro形成一定的竞争关系。毕竟，尺寸、动力都摆在那儿呢。但具体怎么玩，还得看奇瑞的最终布局。
还有个问题，T1G的定价会是多少？如果定价太高，可能会影响销量；如果定价太低，又会挤压瑞虎8 Pro的生存空间。奇瑞得好好掂量掂量，找到一个合适的平衡点。毕竟，现在SUV市场的竞争，可是相当激烈啊！自主品牌、合资品牌、豪华品牌，都挤破头往里钻。奇瑞想要突围，可不是件容易的事儿。
最后，抛出一个灵魂拷问：T1G的“平整”车身侧面，究竟是“返璞归真”的设计理念，还是“偷工减料”的成本控制？各位看官，你们怎么看？
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