IT时代网8月7日消息，蔚来第4000座换电站今日在福建泉州侨乡体育馆落成，这座站点同时也是该公司第五代换电站的首座。
两个节点撞在一起，信息量不小。第五代换电站兼容蔚来、乐道、firefly萤火虫三个品牌的全系车型，意味着此前一直站在换电体系之外的萤火虫，正式接入了这套网络。
萤火虫是一款支持换电的智能电动高端小车。按照官方说法，这款车在产品定义阶段就把换电能力写进了整车架构，而不是后期加装适配。落到使用层面，依托第五代换电站，萤火虫可以做到3分钟满电出发，支持自动泊入和车内一键换电，全程不用下车操作。
每次换电时，站端会对电池包做一轮全方位健康扫描。这一步容易被忽略，但对小电量车型其实更关键——电池包容量小，衰减带来的续航损失感知更明显，定期体检相当于把风险提前暴露出来。
首批第五代换电站落在北京、上海、广州、苏州、合肥、成都、泉州七座城市。蔚来方面表示，随着后续建设推进，萤火虫的换电服务会逐步铺到更多城市。
换电这条路，蔚来走了很多年。核心逻辑是车电分离加电池集中管理，用自动化设备把补能时间压到几分钟量级，同时在换电过程中对电池、电机、电控逐项校验，排查三电健康状态。争议也一直存在——重资产、回本周期长，站点密度不够就谈不上体验。4000座这个数字，某种程度上是对前期投入的一次阶段性交代。
把萤火虫纳入同一套体系，还有一层现实考虑：站点利用率。一座换电站服务的车型越多，单站日均服务次数就越有想象空间，这对整个网络的经济性是实打实的改善。
注：本文中包含AI辅助创作的内容。
