杨澜站在锐胜M8的第三排座椅前，向观众演示如何轻松翘起二郎腿。 这一幕发生在11月5日青岛的预售发布会现场，颠覆了人们对MPV第三排“凑合坐”的刻板印象。 这款车以增程版16.98万元、纯电版19.98万元的预售价，直接切入12-25万元MPV市场的空白地带。
第三排不再是“小板凳”
锐胜M8用5317mm车身长度和3200mm超长轴距构建了真正的全员平等空间。 其第三排腿部空间达到610mm，座深480mm，允许身高180cm的乘客舒展双腿。
配合7种座椅组合模式和6180L车内总容积，这款车同时解决了商务接待的体面需求与家庭出行的装载难题。 二排中央185mm的滑移通道不仅方便进出，优化了车内交流空间。
锐胜M8提供增程、纯电及CNG三种动力方案。
增程版搭载1.5T增程器，实现1420kmCLTC综合续航，百公里亏电油耗仅6.2L。 纯电版配备最大功率170kW电机，CLTC续航最高560km。
引人注目的是补能效率，增程版10分钟可补能50%，纯电版在580A超充电流下20分钟补能60%。
30万级体验下沉至15万区间
全系标配高通骁龙8155芯片和地平线L2级辅助驾驶系统。 13颗智能传感器与10大辅助驾驶功能构成安全屏障，前排双层夹胶玻璃和80项NVH优化则营造出静谧座舱。
Jamo尊宝音响、二排座椅通风加热按摩等配置，通常仅出现在30万元以上车型。
打破商用与家用边界
锐胜汽车总经理顾志宏强调：“不做无用功，把成本花在用户真正需要的地方。 ”这种务实思维体现在产品细节：怀挡设计释放中控空间，集成50W无线快充。
7座/9座布局适配家庭出行与高端营运；2.2kW外放电功能满足露营需求。 预售期间推出的8重礼遇，包括15万元3年0息金融政策，价值达2.98万元。
这种“精准满足需求”的理念，进一步延伸至锐胜汽车的智能化体验。
车内搭载的AI语音助手不仅能精准识别多方言指令，更通过场景化算法预判用户需求，比如在露营模式下自动调低空调能耗以延长外放电时长，或根据成员数量智能分配座椅加热区域。顾志宏透露：“我们为营运车主设计了‘小憩模式’，30秒内可一键放平座椅形成临时休息区。”
在渠道策略上，锐胜同样打破传统界限。
品牌线下体验店将同时陈列家用款与商用款车型，并设置“场景切换”互动屏：消费者滑动手指，就能看到同一辆车在接送客户、周末野餐等不同场景下的功能演示。这种直观对比，让“一车多用”的价值具象化。
预售礼遇的爆款组合也暗藏巧思。
2.98万元权益包中特别包含“营运资质代办服务”，直击网约车司机购车时的痛点；而家庭用户偏爱的“露营套装礼盒”内置折叠桌椅与定制餐盘，恰好匹配后备箱的隐藏式收纳槽设计。
一位预订车主在社交媒体晒单时写道：“它像瑞士军刀一样，每个功能都出现在刚好的位置。”
据内部数据，目前订单中30%来自兼有用车需求的“跨界用户”——既有开民宿的个体业主，也有周末兼职婚车服务的白领。这种模糊的边界，或许正是新出行时代的最优解。
直面38%占比的蓝海市场
当前MPV市场38%的份额集中在12-25万元区间，产品供给不足15%。 锐胜M8以“全场景舒享”定位，避开与腾势D9等车型的正面竞争，转而瞄准多孩家庭、个体商户等跨界用户群体。
作为北京汽车制造厂旗下独立品牌，锐胜将七十余年制造经验与魏桥创业集团材料技术结合，试图重构MPV价值标准。
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