日前，在“深蓝G318体验日暨深蓝超级增程技术进化日”上，深蓝汽车CEO邓承浩详细解读了深蓝超级增程2.0的技术进化。深蓝G318也在现场首发亮相。
据了解，深蓝超级增程2.0集原力超集电驱2.0和原力智能增程2.0、金钟罩电池2.0于一身。其中，原力超集电驱2.0的最高电驱总成工况效率达92.59%。原力智能增程2.0可实现1L油可发3.63度电，大幅降低了用车成本。安全方面，深蓝超级增程采用金钟罩电池2.0技术，已经实现15万台零起火。
深蓝超级增程可实现纯电驱动，拥有天生后驱特点，动力输出线性平顺，行驶稳定。在智慧能量管理策略、啸叫变频主动控制的无感NVH等领先技术赋能下，可实现无感启停、隐声运行。
发布会上，作为首发搭载深蓝超级增程2.0的全新车型，深蓝G318揭开了其神秘面纱。
该车解决了传统硬派SUV“高能耗”之痛，而且双电机后置四驱带来的高通过性，空悬+CDC+魔毯，提升了驾乘体验，解决了传统硬派“舒适差”之痛。深蓝G318拥有的承载式车身、5010*1985*1960大车身尺寸、2880mm轴距、车长得房率61%、车高得房率68%，为用户带来更加宽敞的新硬派驾乘空间。
深蓝G318纯电续航里程达到了190km，综合续航里程超过1000km。1L油发电3.63度，馈电油耗低至 6.7L/100km（CLTC工况）。动力方面，新车搭载双电机四驱系统，最大功率316kW，并可爆发出6200Nm轮端峰值扭矩，零百加速仅需6.3s。
电池安全方面，G318采用金钟罩电池2.0，拥有100mm以上内嵌距离和278mm-348mm电池包离地间隙，拥有10层底部防护。
同时，深蓝G318配备中央无级差速锁和磁吸式机械差速锁两把锁，对提升极限路况下的通过性和舒适性提供了较大帮助。ET全地形系统集成了16种驾驶模式，其中原地掉头功能，可令车辆最小转弯半径减小至3.2米。
无疑，定位“科技新硬派”的深蓝G318，内外皆有自己鲜明的特点。无论是在造型、舒适感、空间、能耗等方面都与传统硬派越野产品有较大的区别。与其它“方盒子”相比，G318的定价显得相当重要。在内卷加剧的今年，以深蓝汽车前面两款产品的价格策略为例，这款新车也将带来惊喜。
出品：南都汽车新车辣评榜
本期车评人：南都·湾财社记者 梁罗喆
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