蔚来工厂注销，Q4盈利能否救命？

蔚来江淮工厂注销，千亿亏损下Q4盈利能否成救命稻草？

近汽车圈可真是热闹非凡，蔚来和江淮合资的江来制造竟然要注销公司了，这消息在网上炸开了锅。要知道，这家公司可是2016年两家一起投了5个多亿成立的，结果现在说散就散，着实让人意外。业内不少人分析，这或许是蔚来战略大转向的关键信号。

蔚来这些年可真是烧钱烧得厉害，搞研发、建换电站，每年花掉上百亿。CEO李斌去年还信誓旦旦地说“每分钱都用在刀刃上”，可财报数据却不太好看。去年研发就砸了130亿，平均每天烧掉3500万。全国建了2400多个换电站，每个站建设就得900万。可现实却很骨感，今年头三个月卖了4万多辆车，收入反而比去年底少了近40%。这就好比开米其林餐厅，结果客人只点蛋炒饭，钱没少花，收益却跟不上。

蔚来自己也意识到了问题，开始省钱了。新出的乐道车直接用了江淮老生产线，连车门铰链供应商都换了家便宜的。公司里现在也是绷得特紧，员工班车从奔驰换成比亚迪，茶水间的咖啡机旁边还贴着成本价。李斌更是放话要在今年第四季度实现盈利。可按现在每天亏钱的速度算，后面三个月每天得净赚2000万才行，有基金经理说这基本不可能。

蔚来的动向现在牵动人心，连车间班车换品牌这么细的事都被网友热议。有人觉得乐道车能借鉴理想汽车，低价车型能打翻身仗；也有人担心30万价位市场竞争太卷，光靠牌子不好混。工厂注销之后，蔚来开始砍掉不少研发项目，连咖啡机都标成本价了。但行内人都知道，新能源赛道现在连呼吸都带血本，技术更新换代太快，长期不投研发早晚要吃大亏。

公司门口的充电桩还在，但谁能保证明天不会又出个大新闻？四季度财报出炉前，这场生死战已经开打了。年底就是关键节点，这几个月蔚来能突围成功还是重蹈其他品牌覆辙，答案很快就要揭晓了。让我们拭目以待，看看蔚来能否在Q4盈利，成为自己的救命稻草。