中国车圈又炸了！ 小米刚造车一年，直接掏出一款续航760公里的SUV，定价比特斯拉Model Y还便宜。 花旗分析师放话：这款车月销能卖3万台，特斯拉要睡不着了！
小米YU7直接把续航焦虑按在地上摩擦。
官方数据显示，YU7单次充电续航最低760公里，顶配版甚至能跑835公里。 对比特斯拉Model Y长续航版719公里的数据，小米直接多出100多公里续航。 有网友实测，YU7在高速120km/h时速下，实际续航还能保持690公里以上。
冬季续航缩水这个老大难问题，小米搞了个“冰甲电池”技术。 零下20度环境下，电池放电效率超过90%。 东北老铁开着暖气跑长途，续航还能剩500多公里。 反观特斯拉Model Y在同样条件下，续航直接打六折。
充电速度更是杀人诛心。 YU7用800V高压平台，15分钟能充进620公里续航。 特斯拉V3超充充满90%电量需要28分钟，充同样里程要多花一倍时间。 北京车主实测，在小米自建超充站从10%充到80%，只用了11分半钟。
性能参数把百万豪车按在地上锤。
双电机版本的YU7功率飙到508kW，零百加速3.23秒，比保时捷Taycan Turbo还快0.3秒。 特斯拉Model Y高性能版官方数据3.7秒，实测最好成绩3.58秒。 有汽车博主测试时发现，连续五次弹射起步后，YU7加速时间只增加0.15秒，电池散热系统直接吊打同行。
底盘配置更是离谱。 全系标配空气悬挂+CDC电磁减震，这套配置在蔚来ES6上要加价2.6万。 后轮转向系统让这台4米9的SUV转弯半径只有5.4米，比Model Y小整整0.8米。 上海弄堂里掉头，Model Y要倒两把的位置，YU7一把就能过。
智能驾驶堆料堆到丧心病狂。
全系标配激光雷达，车顶、车头、车尾总共装了3颗。 算力芯片直接塞了两块英伟达Orin-X，总算力508TOPS。 对比之下，特斯拉Model Y全系没有激光雷达，全靠摄像头+毫米波雷达。
实际路测效果差距明显。 上海中环路上，YU7遇到突然窜出的外卖电动车，60km/h时速下刹停距离比特斯拉短2.3米。 广州暴雨天测试时，激光雷达在能见度不足10米的情况下，依然识别出200米外的故障车辆。 而特斯拉的纯视觉方案在同样条件下，直接把路边广告牌识别成了障碍物。
车机系统直接打通小米生态。 中控屏能遥控2000多种智能设备，车主在车上喊句“小爱同学打开扫地机器人”，回家时地板已经干干净净。 特斯拉车机至今连微信小程序都装不了，导航还要用手机支架。
价格战打到特斯拉吐血。
预售价格24.59万起，顶配不超过31万。 对比特斯拉Model Y 26.35万的起售价，入门版便宜近2万，顶配却多给激光雷达、空气悬挂、电吸门。 有媒体拆解发现，YU7的硬件成本比Model Y高出3.2万元，但售价反而更低。
小米的供应链优势吓死人。 宁德时代定制开发的磷酸铁锂电池，采购成本比行业均价低12%。 自建工厂的自动化率高达98%，每台车生产成本比蔚来低4.8万。 就连座椅都是小米生态链企业瑞弗莱特供货，成本控制直接碾压同行。
特斯拉阵地正在失守。
今年4月新能源销量榜，Model Y已经跌到第八名，被比亚迪、五菱甚至吉利按在地上摩擦。 上海特斯拉门店销售透露，最近两周进店客户，10个里有6个在问小米YU7的对比参数。 北京某交付中心出现Model Y准车主退订潮，销售经理急得在朋友圈发九宫格促销海报。
杭州王先生刚花29万买的Model Y长续航版，看到YU7参数后连夜挂上二手车平台：“血亏5万也得换车，这续航和智驾差距太大了！ ”二手车商透露，最近收Model Y的报价普遍比三个月前低15%。
战场不只在中国。
虽然小米还没公布出海计划，但德国网友已经坐不住了。 有人在推特发起投票，62%的受访者愿意多等半年买YU7欧洲版。 特斯拉柏林工厂传出消息，正在加速研发新款Model Y，疑似针对小米的续航参数进行调整。
美国网友更直接，在白宫请愿网站要求引进YU7。 请愿书里写着：“我们受够特斯拉垄断市场了！ 马斯克不敢给的配置，小米全给了。 ”这条请愿48小时就集齐10万个签名，惊动美国交通部发文回应。
其他国产车企也没闲着。
小鹏7月要发Mona M03 Max版，激光雷达数量加到2颗，价格压到20万以内。 比亚迪海鸥推出运动套件版，续航提到600公里级别。 就连五菱宏光MINI都在憋大招，网传要出续航400公里的敞篷版。
这场厮杀最得利的还是消费者。 北京张女士逛完车展后感慨：“三年前30万只能买续航500公里的车，现在这个价位能买到激光雷达+800V平台+零百3秒的怪物，国产车杀疯了！ ”
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