10月19日上午，iCAR官方渠道放出消息：V25开启预订，四款配置，预售价13.98万到17.58万元。短短几个小时，"比捷途旅行者C-DM便宜2万"的说法就在各大平台传开了。
作为盯了这台车大半年的老编辑，我想先把这"2万"的账算清楚，再聊产品——因为这笔账，恰好能看出奇瑞系现在玩价格的手法有多细。
白色V25车尾45度展台实拍
先交代产品背景。V25是iCAR品牌的第二款方盒子SUV，前任V23在2025年上市后靠复古造型和改装潜力圈了一批年轻用户，也验证了"方盒子+增程"这个组合的市场需求。V25相当于把这套验证过的配方放大一号：车更大、电池更大、智驾规格更高，价格却压在14万以内。这台车从立项开始，瞄准的就是"想要户外范儿，但预算卡在15万以内"的年轻人。
先把已确认的信息摆出来。V25定位中型增程SUV，车身4636×1920×1855mm，轴距2820mm，5座布局，延续了V23的方盒子复古造型，蚌式前盖、圆形厚壁大灯这些家族元素都在。五天前的10月14日，同属奇瑞系的捷途旅行者7上市，C-DM插混版指导价15.29万至17.29万。
四款配置预售价与预售权益
"便宜2万"是怎么算出来的？拿V25的13.98万，对比旅行者C-DM早期宣传的15.99万起售价，差2.01万。但旅行者7 C-DM现行指导价是15.29万起，真实价差1.31万；它还有14.39万起的限时权益价，对上这个数，V25只便宜4100元。
说到这里想先问问你：如果同属奇瑞系的两台方盒子摆在你面前，一台便宜一万三但车身更小，一台贵一万三但空间更大，你选哪个？评论区聊聊，我们接着往下看。
三台方盒子真实价差对比
回到V25本身，它的参数有三个记忆点。
第一个是轴距。2820mm，比车长多出191mm的旅行者7 C-DM还长20mm。四轮四角、短前后悬的布局，把机械空间让给了乘员舱，这是方盒子车型做空间的经典思路。
第二个是纯电续航。CLTC工况210公里（四驱200公里），在增程SUV里属第一梯队。日常市区通勤可以当纯电车开；周末出远门，1.5T增程器接力，综合续航1240公里，加92号汽油。WLTC亏电油耗6.9-7.15L/100km，也在合理范围。
第三个是智驾硬件。猎鹰700+辅助驾驶方案，地平线征程6P芯片，算力560TOPS，支持城区和高速领航，高配可选装激光雷达，还有135km/h的AES智能避让。14万级配这套硬件，目前同级基本找不出第二台。
通过性与装载能力清单
轻越野属性也没落下：最小离地间隙197mm，最大涉水深度600mm，接近角30度、离去角28度，外挂22.7L储物箱，尾门88度侧开支持无级悬停，D柱饰板可拆、能加装爬梯和侧背箱。露营、钓鱼、轻度穿越，这台车的底子都够了。
给准备预订的人，整理一份可对账的清单，建议收藏：
一、四款怎么选：市区通勤为主选后驱Pro（13.98万）或后驱Max（14.98万）；常走烂路、要动力储备，四驱Max+（16.38万）往上；四驱Ultra（17.58万）是满配。
二、预售权益别浪费：1000元参与金膨胀抵3000元尾款，限时2000元改装基金，四驱版另送3000元哑光灰车色。
三、续航看两套标准：报参数用CLTC（210/200km），算油钱和冬季规划按WLTC（145-150km纯电）打折。
四、四驱版会撞上旅行者C-DM：16.38万的四驱Max+已进入旅行者C-DM的价格区间，同门二选一，等正式上市配置表出来再定。
五、预售价不是终价：按惯例正式价大概率更低，不急可等10月发布会。
官方一图看懂配置指南
从行业角度看，V25真正的意义是把"方盒子+增程+高阶智驾"三件套打到了14万以内。过去这套组合的入场券在17万以上，现在门槛降了3万。对哈弗大狗PLUS PHEV（16.58万起）这类对手来说，压力是实打实的。
当然，最终成色还要看两件事：正式上市的价格，以及首批车主的真实亏电油耗和智驾口碑。参数漂亮只是及格线，交付之后的表现才是决胜局。
