三龙出海破局C端 埃安精准拿捏家庭刚需
你看懂了吗？
新能源汽车市场正在巨变。
从B端走向C端。
从政策驱动到用户驱动。
广汽埃安就是最佳样本。
曾经被贴上“网约车专属”标签的它。
如今在个人消费市场杀疯了。
8月C端占比飙升至78%。
一年提升近30个百分点。
彻底翻身。
凭什么？
答案就在那组覆盖7-15万主流价位的“埃安三龙”。
霸王龙。RT。UT。
这三款车像三把尖刀。
精准刺入不同人群的痛点和爽点。
家庭用户要什么？
大空间。长续航。高舒适。
霸王龙家庭版直接给到21项配置升级。
后排宽敞到能成“亲子互动区”。
510km续航缓解里程焦虑。
10万元级定价。
它成了家庭SUV顶流。
年轻人纠结什么？
预算有限。但要安全。要颜值。
UT定价7万级。
却给了中欧双五星安全标准。
甚至配上同级独有的倒车AEB。
新手爸妈放心了。
它冲进8万级A0纯电市场TOP2。
通勤族怕什么？
续航不够。充电太慢。
RT搭载宁德时代电芯。
650km超长续航。
400V 3C快充10分钟补能200km。
甚至把激光雷达辅助驾驶打到14万内。
通勤变得轻松。
它跻身A级电轿TOP5。
但这只是表面。
埃安真正的杀招藏在背后。
“听劝文化”。
这不是口号。
他们成立用户洞察部。
开展“用户全开麦”活动。
真听。真改。
用户说后排不够大？
霸王龙直接给到137°可调。
用户吐槽方向盘冰手？
全系标配加热。
甚至APP里的随口吐槽。
都能在新车上实现。
这种“你敢说，我敢改”的速度。
让埃安NPS连续四季度位居新能源品牌第一。
产品对了。
服务呢？
C端用户最怕充电焦虑。
埃安选择了最难的路。
自建充电桩。
投入大。回报周期长。
但他们建了。
超1.4万根直流超充桩。
稳居新能源车企第一。
在北上广深核心城区。
密度达每平方公里10根。
覆盖6纵11横高速网络。
充电像加油一样方便。
他们还成为国内首批获国家3C认证的新能源车企。
安全便捷。
国内稳了。
海外呢？
埃安同步狂飙。
入驻全球超20个国家和地区。
泰国、印尼本地工厂投产。
2025年Q1泰国纯电销量第二。
新加坡、香港稳居纯电前三。
全球新能源车企销量第八。
海外用户用订单投票。
曼谷的Nattawut体验后感叹：
同价位能买带激光雷达和650km续航的SUV？
以前不敢想。
埃安的转型。
不是简单降价。
是体系胜利。
技术自研（三电全栈自研自产）。
产业链自主可控。
用户深度共创。
再加上精准的产品定义和坚定的补能投入。
共同托起了C端占比的逆袭。
未来呢？
埃安的故事才刚开始。
星源增程技术即将落地。
进一步消除里程焦虑。
更多新车已在规划。
欧洲、南美工厂在推进。
C端增长空间还很大。
埃安的路印证了一个趋势：
新能源赛道的竞争。
已从单点技术比拼。
升级为 体系效率、用户洞察和生态建设的综合较量。
谁能真正以用户为中心。
用技术筑牢品质。
用服务完善体验。
谁才能在下半场站稳脚跟。
埃安做到了。
从网约车到家庭新宠。
它只用了不到两年。
下一个会是谁？
全部评论 （0）