蹲在充电桩边上等车回血，电量表从8%跳到9%，跳了整整四分多钟。旁边那个穿外卖服的小哥先开口，说这车标称能跑八十公里，冬天能跑六十就不错了。
我没接话。手机屏幕还亮着，停在那个排行榜页面——前五名里没有雅迪，也没有爱玛。榜首是大阳。
买这辆车之前，我翻了大半夜的车主帖，评分从高到低划过一百多条。那时候才搞清楚一件事：厂家宣传页上那个里程数字，是实验室里测出来的——常温、单人、平路、匀速25km/h以内。
台铃排第五。云动力系统这东西，听着玄乎，实际骑起来就是匀速平路省一点电。爬坡不瞬间掉电，这点倒是实在。短板也明显，高速和频繁启停续航缩水，智能配置几乎没有。
九号第四，走的是数码路子。无感解锁、手机看电量，锂电管理做得靠谱，电量估算没怎么虚标。可智能硬件自己也在耗电，而且同规格电池，价格比别的牌子高一截。
绿源第三，主打液冷电机。电机散热好，长时间骑不会因为过热耗电暴涨。车身重，爬坡载人就吃亏。
深远第二——外卖小哥圈子里的神车。大容量锂电，长距离通勤首选。但车架轻，减震一般，而且大电池版本要留意当地上牌政策。
第一名确实让很多人意外。我盯着屏幕看了好一会儿，大阳？那不是造摩托车的老牌子吗。
电动两轮车这块，大阳的动力总成调校偏省电。车友圈里有人晒过实测，高配版本续航突破600km。车架和底盘有摩托车功底，长时间骑行稳当。缺点也直白——门店少，小城市售后麻烦，价格也不便宜。
那天我蹲在充电桩旁边翻帖子的时候，有个大姐插了一嘴，说你们现在买车讲究真多，她当年买车就看谁家店近。不知道是不是这个原因，雅迪爱玛门店多在，售后确实方便，长续航这个赛道倒是真没排上号。
充电桩的屏幕跳到13%，旁边烤红薯的摊子飘过来一股焦甜味。冬天到了，电池活性掉得快，打七折是常态。养成几个习惯，能捞回一点里程——经济模式日常开，超车再切动力档；起步别猛拧，电流瞬间冲到最大最费电；胎压每个月测一次，气不足轮胎阻力大。
锂电池剩20%左右就补，别每次耗尽才充，也别整夜挂着充。
雨还没停。
续航这件事，说到底就看你能不能接受取舍。有人要智能，有人要耐用，有人就要跑得远。评论区里好多人问，你这辆实际能跑多少——我还没测过冬天的数，等这阵子过了再说。
