第17期车轮制动器
汽车制动系统是汽车安全的重要组成部分，其核心作用是根据驾驶需求使汽车减速或在必要时刻迅速停车，同时确保停车后的稳定性，特别是在坡道等特定环境下，防止汽车发生滑溜。该系统通常包含制动器和制动传动装置等关键组件，一般配备有两套相互独立的制动装置：行车制动装置和驻车制动装置。前者主要负责汽车行驶过程中的减速和停车，而后者则主要用于停车后的防滑。
任何有效的制动系统都具备四个不可或缺的组件：供能装置、控制装置、传动装置以及制动器。此外，汽车制动系统还可以根据其功能进一步细分为行车制动系、驻车制动系、第二制动系和辅助制动系等类型；同时，根据制动能量的传输方式，又可分为机械式、液压式和气压式等不同类型。汽车制动系统的各个部件在汽车上的具体位置如图所示。
车轮制动器是汽车制动系统中的关键部件，负责将制动能量传递给车轮，从而实现汽车的减速和停车。其工作原理主要依赖于摩擦力，通过制动器与车轮之间的摩擦来消耗汽车的动能，达到减速的目的。车轮制动器的性能直接影响到汽车制动的效果和安全性，因此，其设计和制造都需严格遵循相关标准和规范，确保在各种工况下都能发挥出色的制动效果。
一、盘式制动器
盘式制动器，一种通过摩擦片从两侧夹紧旋转的制动盘来产生制动效果的装置，广泛应用于轿车和小客车的前轮，甚至有些车型的前后轮均采用此设计。此外，部分载货汽车也选用了盘式制动器。根据固定元件的结构差异，盘式制动器可分为钳盘式和全盘式两大类，其中钳盘式又包括定钳盘式和浮钳盘式。
1、盘式制动器的结构
盘式制动器主要由制动钳、制动盘、活塞以及制动钳支架等部件构成，其结构示意图如下所示。
2、盘式制动器的类型
（1）固定钳盘式制动器
如图所示，此类制动器中，制动钳体由内侧钳体与外侧钳体经螺钉紧密相连。制动盘巧妙地置于制动钳的两个制动块之间。每个制动块都由摩擦块与钢质背板铆合或粘结而成，并通过两根导向销悬挂在钳体上，使得制动块能沿导向销自由移动。
固定钳盘式制动器的工作原理为：在制动时，制动液被精准压入内、外两侧的油缸中。随后，两活塞在液压的推动下向制动盘移动，进而将制动块紧紧压靠在制动盘上。值得一提的是，油缸活塞与制动块之间的传力是通过消声片来实现的，这一设计有效降低了制动时产生的噪音。
（2）浮钳盘式制动器
如图所示，此类制动器的制动钳体通过导向销与车桥相连，允许其相对于制动盘进行轴向移动。其设计特点是在制动盘的内侧仅设置一个油缸，而外侧的制动块则直接附装在钳体上。
其工作原理为：在制动时，制动主缸产生的液压油通过进油口被引入制动油缸。这一过程推动活塞及其上连接的制动块向右移动，直至其紧压在制动盘上。随后，制动盘会给活塞一个向左的反作用力，导致活塞与制动钳体一同沿导向销向左移动。当制动盘右侧的制动块也紧压在制动盘上时，两侧的制动块便共同夹住制动盘，实现其制动功能。
3、奥迪A6盘式制动器的检修
3、奥迪A6盘式制动器的检修
在奥迪A6的盘式制动器检修过程中，首先需要检查制动盘是否出现磨损或裂纹。同时，也需要对制动钳体及其内部的油缸和制动块进行仔细的检查。此外，制动系统的液压管路和连接部件的完好性也是需要关注的重点。在检修过程中，一旦发现任何潜在问题，都必须及时进行修复或更换，以确保盘式制动器的正常工作。
1）制动盘应保持完整，无裂纹或显著的不平现象，其端面的跳动量应严格控制在技术标准之内。若发现跳动超标或存在凹凸不平，可考虑进行车削处理，但需确保车削后的厚度依然符合规定。具体操作可参考相关图示进行。
（2）制动盘厚度的检查
在检查制动盘厚度时，我们可以使用游标卡尺或千分尺来进行直接测量。测量的位置应该选择在制动衬片与制动盘接触面的中心位置。值得注意的是，在更换制动盘时，同一轴上的两个制动盘需要同时进行更换，这样能够确保左右两轮的制动力保持均衡。具体操作可参考相关图示进行。
（2）制动盘厚度的测量方法
在测量制动盘厚度时，我们通常使用游标卡尺或千分尺进行直接测量。测量时，应确保选择制动衬片与制动盘接触面的中心位置作为测量点。此外，当需要更换制动盘时，为了保持左右两轮制动力的一致性，建议同时更换同一轴上的两个制动盘。具体操作可参考相关图示或说明进行。
3）当汽车行驶里程达到约25000km，或者制动块厚度（包括底板）小于某一设定值时，这意味着制动块已经磨损至极限，必须及时更换新的制动块。同时，别忘了检查活塞与缸筒的间隙，若发现间隙过大或缸筒壁存在较深的划痕，那么也需要更换制动钳总成。
4）在拆装制动器时，若打算重复利用制动摩擦衬片，那么在拆卸前应做好相应标记。安装新制动摩擦衬片时，需先用复位工具将活塞压入分泵，并确保在压入前将制动液罐中的制动液抽出并倒入排入瓶内，以防止在补加制动液时发生溢出，进而造成不必要的损坏。完成制动摩擦衬片的更换后，应在车辆静止状态下，多次用力踏下制动踏板，以确保衬片能够正确就位。此外，在从制动液罐中抽取制动液时，应使用专门的排放瓶来承接。最后，关于车轮螺栓的拧紧力矩，也有着明确的规定。
120N·M。接下来，我们将探讨鼓式制动器。鼓式制动器，这种历史悠久的制动器，至今仍广泛使用，尤其是其内张式设计。在这种设计中，制动块被安置在制动轮的内侧。当需要刹车时，制动块会向外展开，与制动轮的内侧产生摩擦，从而实现刹车的功能。
1、鼓式制动器的结构与特点
鼓式制动器，如图所示，主要由制动底板、制动轮缸（或凸轮）、制动蹄及制动鼓等部件构成。其特点包括：造价亲民，符合传统设计理念；然而，动力稳定性欠佳，制动力在不同路面上变化显著，操控难度较高。此外，鼓式制动器的制动效能相对较弱，且在使用过程中需定期调校制动蹄间隙，清理刹车粉，以保持其良好性能。同时，由于其散热性能较差，高温环境下制动块与制动鼓易变形，可能导致制动衰退和发抖现象，进而影响制动效率。
鼓式制动器的类型
鼓式制动器，根据其促动蹄装置的不同，可分为轮缸式、凸轮式和楔式三种类型，每种类型都有其独特的工作原理和特点。此外，轮缸式制动器在制动过程中，由于两制动蹄对制动鼓的径向作用力关系不同，进一步细分为非平衡式、平衡式和自动增力式三种鼓式车轮制动器。这些不同类型的鼓式制动器，在汽车制动系统中发挥着各自的重要作用。
2、轮缸鼓式制动器的检修
（1）首先，应检查制动蹄是否出现裂纹或变形，若存在这些问题，则必须更换新的部件。同时，通过制动底板上的观察孔来审视摩擦片的厚度，确保其符合规定的标准。此外，还需留意摩擦片是否被制动液或油脂所污染，一旦发现，也应立即更换。
在更换摩擦片时，可以选择连同制动蹄一起进行替换，或仅替换摩擦片。若选择后者，务必先清除旧蹄片上的铆钉和孔中的毛刺。在铆接新摩擦片时，应由中间逐渐向两端进行铆合，并确保在同一后轴上安装的摩擦片型号和质量等级保持一致。
（2）接下来，要仔细检查制动鼓是否存在裂纹，若发现则应立即更换。同时，在安装新摩擦片时，需进一步核对制动鼓的尺寸及各项技术参数是否达标，若不符合要求，则必须对制动鼓进行更换。
（3）最后，还需对橡胶皮碗的状况进行检查，并确认制动轮缸是否存在泄漏现象。一旦制动轮缸出现划痕或锈蚀，应立即对整个制动轮缸进行更换。
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