尽管当代汽车审美是与众不同的，但“审美是个轮回”还是常被人挂在嘴边。就像上个世纪流行的喇叭裤，最近几年又开始广泛流行起来。我们所处的车圈也是如此，上个世纪流行硬派越野车，硬顶、大饼轮毂和探照灯，一度被视为潮流的风向标，而今目光聚焦国内新能源车市场，有一款车的潮流元素同样引人注目。它就是奇瑞推出的iCAR V23，如今受到了众多年轻消费者的喜爱，是当下热度很高的车型，而且价格走心，工薪阶层也能买得起。
在外观设计层面，不少iCAR V23车主表示，这款车最吸睛的地方便是颜值，它的造型方正硬朗，融合了诸多经典元素，线条横平竖直，搭配圆形的LED大灯、蚌式前机盖，致敬经典越野车上的同时融入现代科技元素，视觉上呈现出精致饱满的效果。在车身尺寸方面，整车长度达到4220mm，车宽1915mm，车高1845mm，高宽比接近1:1，配合21英寸轮毂，营造出了强烈的视觉冲击。针对这种市面少见的设计，有不少车主称赞道，这是其与奔驰“小G”距离最近的一次，也有人表示，方盒子造型配圆形LED大灯，个性化十足，停车时经常被路人询问价格。
除此之外，iCAR V23这款车还兼顾了一定的通过性，两驱版离地间隙210mm，四驱版离地间隙212mm，接近角43°，离去角41°，深水深度达到600mm，就这个越野性能参数而言，甚至要好过一些价格更高昂的城市SUV。还有一点设计值得好评，整车保留了侧开尾门和“小书包”储物箱的设计，方便户外场景使用，在部分轻度越野场景下，接近角和离去角数据亮眼，通过一些非铺装路面或爬坡时，表现会较为从容。
与此同时，这款车还提供丰富的改装配置，提供哑光车漆、车顶射灯、横向三孔格栅、承重行李架等选装件，全车预留24处扩展接口以及60+1/4螺口，支持GoPro和桌板的拓展安装。细节上，不少车主认为隐藏把手、刹车灯纹理的质感细腻，拥有较大的改装空间，但也有人认为哑光色车漆需要更细心去保养，才能避免明显的划痕。另外，iCAR V23的坐姿较高，需搭配侧踏板方便上下车，女性用户可能需要适应。
再看内饰，全车有多处采用了软性面料包覆，门板和中控台细节处甚至加入了金属纹理装饰。中控台采用阶梯式布局，上下双层结构使用起来较为便捷，中控屏内置骁龙8155芯片，支持5G车联网、OTA升级等功能，车机系统操作流畅，功能上涵盖了语音控制、娱乐、导航等，同时车机中控区域保留实体旋钮，空调和驾驶模式等高频功能可通过旋钮盲操，兼顾了科技和实用性。结合部分车主的使用体验反馈来看，屏幕清晰度较高，反应速度快，在8155芯片的加持下，语音识别准确度高，应用切换或启动响应不卡顿。但车机功能虽然丰富但界面逻辑有待优化，功能层级有过深的情况。
在空间方面，iCAR V23拥有2730mm的轴距尺寸，纯电架构打造的它后排空间宽适，地板纯平，后备箱容积有234升，扩展后可达744升。具体到乘坐空间表现，身高1米77的男性坐在第二排，腿部空间约有2拳距离，此时座椅支撑性良好，长途乘车也不容易疲劳，内饰配色也较为年轻，软性材质的覆盖率较高。动力上，该车提供两驱和四驱两种配置，单电机最大功率136马力，双电机综合功率211马力，CLTC工况下纯电续航起步为401km，长续航版可达550km，支持快充，但补能效率中规中矩。
结语
总的来说，奇瑞iCAR V23以高性价比切入细分市场，适合那些预算有限和追求个性化的年轻用户群，但整台车在功能配置方面的表现并不丰富，用户需在配置选择和使用场景上权衡利弊。不过，话说回来，通过高辨识度的造型和强越野氛围设计，这款车的回头率还是值得肯定的。
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