蔚来新ES6/EC6上市了，33.8万元的起售价，确实让人心里盘算一番。

但今天咱们不谈价格，咱们聊聊那个免费赠送，却可抵5000元选装基金的“交流充放电套装”。

这，究竟是羊毛出在羊身上，还是实打实的福利？

蔚来之前坚持“去OBC”（车载充电机）策略，这就好比项羽放弃了江东父老的建议，孤注一掷。

没有了OBC，交流电进不了车，更别提外放电了。

当时这举动，引发轩然大波，质疑声此起彼伏。

支持者说，省成本，车身更轻，续航更好。

没错，这些都是好处。

但用户体验呢？

那些在家装了交流充电桩，指望用车应急供电的车主，心里该有多失望？

这感觉，就像诸葛亮空城计成功后，那份如释重负却又后怕不已的心情。

如今，蔚来重拾交流接口，是良心发现？

未必。

这5000元选装基金，就像一个精心设计的策略：方便，还是其他配置？

你必须在两者之间做出选择。

这就像让一位古代文人，在“美女”和“仕途”之间二选一，艰难抉择，左右为难。

蔚来这一招，棋高一着，既给了用户选择权，又巧妙地暗示了交流接口并非必需品。

细想一下，交流充电速度慢如蜗牛，现在快充站遍布各地，谁还用它？

这就像古代的驿站传递，虽然可靠，但远不如现代的高铁便捷。

而且，蔚来的换电站网络发达，补能效率极高。

这换电模式，恰如古代的“飞鸽传书”，信息量也许有限，但速度是无可比拟的。

至于外放电功能，老车主们不必担忧。

“唯电宝”这款产品，小巧轻便，价格亲民，功能与交流放电枪不相上下，完全可以满足需求。

所以，这“交流充放电套装”，值不值得选？

如果你每天都依赖交流充电，或者经常需要外放电，那么它或许值得拥有。

但如果你只是偶尔使用，或者根本没有这方面需求，那不如用这5000元选配其他更实用的功能，比如NOMI智能系统或更舒适的座椅。

总而言之，蔚来的这番操作，是商业策略与技术发展趋势的融合。

它展现了蔚来对自身换电体系的强大信心，也反映了当下新能源汽车市场用户需求的多样性。

这就像一盘精彩的围棋，步步为营，最终目的，都是为了赢得市场的青睐。

这5000元，你选的，不仅仅是一个转换头，更是你对未来出行方式的一种态度。

你的选择是什么呢？