吉利销量猛增，新能源表现亮眼，毛利率和用户忠诚度成考验

如果你还在为“吉利汽车究竟能不能冲上第一”而焦虑，建议现在先别急着下注——毕竟，这个行业里，赢家从来不会凭运气出场。吉利刚刚交出了一份“史上最好财报”，但这只是战斗的序章而非凯旋的号角。

先让我们欣赏一下吉利的数据表演。2025年上半年，吉利汽车销量达到140.9万辆，同比劲增47%，轻松超越了市场平均水平。市占率首次突破10%，与冠军比亚迪之间的差距缩小到4个百分点，去年还挂着8个百分点，如今只剩半边天。得意之下，吉利索性把全年目标从271万辆提升到300万辆，仿佛在告诉全行业：“我还没使劲呢。”

这份优异成绩的背后，核心动力自然是新能源汽车。吉利新能源家族银河、领克、极氪上半年总销量飙至72.51万辆，同比激增126%，把整个中国新能源车市场的增速（40.3%）踩在了脚下，新能源渗透率干到51.5%。也就是说，你每买两台吉利车，就有一台是新能源。这个成绩让人笑得合不上嘴，排名仅次于比亚迪。

若要深挖吉利的“爆款哲学”，银河品牌不得不提：两年半不到，累计销量破120万台。银河品牌的攻击范围，简直就是冲着比亚迪来的，从A0级到B+级，处处贴身肉搏。而在高端战场，极氪和领克也不甘示弱。极氪创下全球豪华纯电50万台最快纪录，领克也在35万价位段杀出一条血路。有人说，造一个爆款简单，连续造三个爆款就是技术体系、质量体系、渠道管理的“炼狱考核”了。吉利明白，真正的较量还在于架构、技术、制造、全球化能力的多维角力。

在这种燃烧着野心的场面下，吉利迅速完成了品牌和体系升级的大手术。品牌内耗和重复建设的时代一去不复返，今年极氪、几何、翼真均已并入更强的吉利银河和极氪科技集团，打造一个更高效、更抗风险的“一个吉利”。有数据显示，销售费用率降到5.6%，研发费用也由5.1%降到4.9%，明显见效。

但在高光之下，吉利也躲不过“短板补习”。销量暴涨，毛利率却蹭蹭往下滑。上半年，单车销售收入少了1.4万元，毛利率仅为16.4%，下降了0.3个百分点。为什么？一面是银河品牌以大众化价格扫货，拉低整体售价和利润；另一面则是高端市场增速减缓，极氪销量增幅从去年同期的106%跌到仅3%。两边夹击，毛利如同被瘦身小组监控，每天都在减脂。

不止如此，品牌力也在拆台。产品迭代与价格调整让老用户频频喊“背刺”，用户忠诚度从去年的85%跌到70%。在这个光速变革的时代，用户沟通机制的缺失就是最大的隐患。还好，吉利痛定思痛，调整机制，把决策权交回给用户。例如极氪的改款计划，明确未来6个月内无重大升级，来源于一次听劝，“好评率直冲96%”，算是回了一波血。

再来看看吉利的国际化成绩单，难言满意。上半年出口仅18.4万辆，同比下滑8%，新能源出口还在开拓阶段，远不敌比亚迪的47.2万辆新能源出口。吉利也明白，国内市场天花板已现，出海才是下半场。于是下半年发狠要增出口30%，尤其在新能源领域，可见这事很急。

归根到底，吉利并非高枕无忧。财报亮眼，不代表未来就能一路绿灯。从用户信任到品牌建设，从毛利率到国际拓展，每个挑战都像是下一个BOSS。行业智能化、电动化步伐快到让人起鸡皮疙瘩，竞争对手一旦嗅到机会，就会“饿狼扑食”。吉利能否真正在下半场反超，需要的不只是数据，更是持续、理性的自我进化和极限的战略定力。

别急着为吉利欢呼，更别为它忧虑。市场是没有同情票和宽慰奖的战场。吉利能否圆满交卷，既靠爆发，也要靠补短。谁是真正的领跑者，最终都会在风云变幻的赛场上见分晓。

我们坚持传播有益于社会和谐发展的信息，如发现内容有误或侵权，请通过正规方式联系我们处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。