28.8万。
看到这个数，我脑子里第一件事不是盘算它性价比高不高，而是觉得余承东这是直接把战书摔在了理想李想的脸上。
火药味浓到隔着屏幕都能闻见。
说句掏心窝子的话，老款问界M7那车，简直是汽车圈的一个“都市传说”。
你跟懂车的朋友聊，他能跟你吐槽一晚上，什么底盘是东风风光iX7的老底子，开起来忽忽悠悠，像坐船，一股子油改电的陈年味儿。
就像你穿着一身高定西装去下地干活，哪哪儿都透着一股不协调。
可你一查销量，嘿，30万台，就这么实打实地卖出去了。
这事儿魔幻在哪？
魔幻在，大伙儿都知道它底子不“新”，但架不住车里那套鸿蒙座舱实在太香了，华为那标也太亮了。
所以，当全新问界M7的消息刚出来时，我心里是犯嘀咕的。
想着华为这次别又来个“精装修”，换个壳子，升级个屏幕，继续收割信仰就完事了。
毕竟商业嘛，能躺着挣钱谁还愿意站起来跑呢。
结果我错了，错得离谱。
这次华为不光是给你换了个新厨子，他是连着后厨带地基全给你掀了重盖的。
最大的变化，是那个你掏钱也看不见的“华为途灵平台”。
这玩意儿说白了，就是华为终于把手伸到了最核心的底盘调校上。
以前的老M7，是软件的巨人，硬件的矮子。
现在，华为给这个矮子接上了弹簧腿，让他自己能跑能跳了。
这哪是升级，这是投胎转世。
再钻进车里看看。
好嘛，直接把大哥问界M9、M8那套设计给搬过来了。
新方向盘、怀挡、三块屏幕，以前那种略显沉闷的内饰，一下就精神了。
零重力座椅、车载冷暖箱……这些东西熟不熟悉？
这不就是理想天天挂在嘴边的“彩电冰箱大沙发”三件套么？
华为这手“魔法打败魔法”玩得贼溜，潜台词就是：你有的，我全都有；你没有的智能驾驶，我甩你一条街。
底气在哪？
废话，当然是那套最新的华为ADS 4.0。
当理想还在宣传高速NOA多好用，市区路段多“可用”的时候，华为的无图城区NCA已经能在各种犄角旮旯里横着走了。
这就不是一个维度的竞争。
这就好比一个还在苦练“降龙十八掌”，另一个直接掏出了激光枪。
当然，肯定有人会说：“28.8万起！那个‘起’字才是重点！丐版啥都没有，就是个钩子！”
这话没毛病。
但关键在于，华为这次把入门的门槛，死死地按在了30万这条线上。
这就像在最热闹的商业街上，直接在你对手的隔壁开了一家装修更豪华、还自带黑科技的店，然后挂个牌子：“开业大酬宾，价格有惊喜”。
这谁受得了？
这是一场赤裸裸的贴身肉搏。
理想L7的成功，在于它把“家”这个概念研究透了，它是在琢磨怎么让你老婆孩子在后排舒服到睡着。
而全新问界M7，它是在研究怎么让你这个司机，在开车的时候觉得自己是个未来战士，同时后排的老婆孩子也挑不出毛病。
这就把一个贼有意思的选择题丢给了咱们消费者：你是想要一个更懂家庭的“装修队长”，还是一个更懂未来的“科技狂人”？
更有意思的，是问界现在摆出的这个阵势。
50万级的问界M9打品牌，40万级的M8守住腰部，现在这台全新问界M7，就是一把磨得锃亮的尖刀，直插30万级这个量最大、血也流得最多的市场。
这套组合拳下来，野心已经不只是卖好一台车了，而是要在这片红海里，重新划分势力范围。
不过，戏才刚开场。
老M7的销量奇迹，有多少是冲着华为去的，又有多少是产品本身的功劳，这事儿得两说。
如今产品力脱胎换骨的全新M7，能不能把那些曾经看不上它底盘的理性消费者给拉过来？
隔壁理想L7苦心经营多年的“奶爸神车”口碑，又是不是那么容易被撼动？
所以，这道题到最后其实特简单：你是信一个把家研究透了的“装修队长”，还是信一个想把未来塞进四个轮子里的“科技狂人”？
留言区见真章。
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