8月的成都酷得有点过份，车展那几天，明明太阳还没露脸，展馆门口就全是拎着证的小年轻和大叔们闹哄哄进场。刚一进14号展厅，问界那块大展台，灯下这台全新M7，比上次在朋友圈里刷到的照片，气势还得多，实车车头更方，近看没点棱角也太敷衍。隔壁小胡是做汽车内饰翻新，他扒我胳膊小声嘀咕，“哥，你看这大灯，新出的扁平样，和M8区别不算大哈，但下面那根亮闪闪的银条儿，隔老远也能认出来。”
那车大灯稍蹲一点能看见“C”型的LED环，左右还用一根贯穿式镀铬条拉一块，感觉像是连起整个家族鼻子似的。前格栅嘛，就是一块封死的板，听销售顺嘴提了句，说纯电和增程版区分在前包围下口。增程是横条银色，纯电则黑色小网格铺着。后面来了一波外地口音的同行，盯着这格栅拍了半天，隐约还在嘀咕冷却散热有没有问题，“这纯电封头还能不能暴晒啊？”
侧面没悬念，老问界那种稳重范儿，妥妥一台大号休旅。说着都觉得无聊，却没想到这回尺寸拉得够长——小吴带着卷尺自测，车身超过5米了，轴距3米多，一比老款整整拉大了一圈。门把手半露半藏，和M8一样，侧裙上那细长的镀铬，晚上灯光下还有点神秘。
轮毂倒是新鲜，多辐条花样，看着挺贵。对了激光雷达车顶那一坨象小鸽子的，192线那种，据说加了5颗4D毫米波雷达，还有后向那颗高精固态的。师傅嘴里碎碎念：“有激光雷达，夜里下雨都不怕撞人了，说不定还真灵光。”
车尾看着比老M7利索，整个线条收敛，但贯穿式尾灯变细了，里面还藏着一排会呼吸的小蓝灯。就连扰流板都凑热闹，顶上那块几乎与天线齐平。而雨刮呢，藏在底下，夏天不容易晒老化。朋友说看着舒服，但修理时“找不到雨刮头”，维修店时有抱怨。
不得不说内饰花样多了——去年那个仿水晶挡把没了，啥怀挡式电子换挡，和记忆里的奔驰传奇方向杆相近。屏幕改得巨大，无意转头都会看到副驾专属那个，尺寸够，前方信息量一大，驾驶想偷懒都难。不过师傅上车一顿摸索，扶手箱冷暖切换，竟然顺畅。中控加木纹板，人一进车里带出股淡淡香味，不知道是不是新材料，还是有些胶水的余气。
冷门配置偷偷多了两样。一个是后排小桌板，打开能摆杯豆浆——怪的是小桌板其实下雨天摇晃路上也不稳，再好的车难全靠这点细节出彩。另一个是后排中央扶手，杯托尺寸刚刚好，师傅说：“以后不用再一手拿手机一手扶矿泉水，安逸多了！”
再说动力。销售只报功率，说什么纯电版本单后驱227千瓦，四驱再加一台160千瓦前电机。自测说双电机算下来387千瓦，电池100kWh，续航据说能700多。群里有人猜笑：“电池修起来跟金条一样，不知保险肯赔几成。”增程版动力和纯电没差，但那1.5T增程器老江湖都懂，调个听歌/开空调的功夫，实际用起来油耗也就那样，至于续航，最小电池37kWh，最大53的，四种纯电续航，路况顺就跑到200+，市区一堵半天剩下虚标。“工信部写的数字，实际还是要打个折头。”
多嘴一句，问界那套HUAWEI SOUND音响，有朋友说装过一车，结果回来媳妇喊吵，说低音会振衣服。这算是怪事一桩。反倒是座椅那些零重力花活，主副驾坐上能歇腿，老板键不太用得上，但隔壁老李开会时从SUV下车竟罕见没叫累腰。
圈里还有一回事故——老王去年年底开M7在成自高速被撞后，后排小桌板晃出去砸花了前排皮座，说是配件算损耗连保险公司都半天没弄明白赔多少。这年头新配置多，修起来就费力。
其实像成都这种成天堵成麻花的地方，后排吸顶娱乐屏管个娃蛮好。娃娃安静看屏幕，大人反倒能安心听歌。至于新款价格嘛，销售只抛个模糊说法，“和现款差不多”，但车友群里都没信，说新技术一上来保不齐还得提价。
三环外的胖哥提过一句，“你这买个纯电M7，回乡充一次电半宿都不见得满，还是老老实实买增程，图个心安。”功能再多，配置再新，开久了小毛病也挡不住。前阵子后备箱感应莫名失灵，到4S一查，才发现竟是地磁感应板松了，不过工时收得死贵，售后师傅还拿个小锤子敲了敲：“现在这些新款，啥都是模块，修就麻烦点儿。”
车谁都想换新的，可这一身新花样、冷门配置一多，将来二手车市场接不接茬，到底还真说不好。前两天朋友圈发了一张M7车钥匙，底下评论第一句是：“你搞懂怀挡怎么解锁了吗，我研究半天！”
本地有个小饭馆老板，一周前刚提回来全新M7，老板娘玩着副驾大屏喊：“比电视还清楚。”可转天他才发现后排小桌板原来不是标配，想加还得加钱。他嘀咕一句：“哎，人啊，买车总得踩次坑才长记性。”
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