走在越南河内的街头，摩托车的轰鸣声不绝于耳。十辆摩托，有九辆是本田和雅马哈，剩下的那一台，或许还带着点中国制造的影子。有人会问，中国摩托去哪儿了？答案——令人唏嘘。
曾几何时，中国摩托曾在越南市场一骑绝尘。2002年，中国摩托车出口越南高达19.2亿美元，市场份额一度达到80%。力帆、宗申、隆鑫……这些响亮的名字，曾是越南人心中的“梦想座驾”。如今呢？中国摩托在越南市场的份额，已不足5%。辉煌陨落，仅仅用了不到十年。究竟发生了什么？今天，让我们一同回望这段跌宕起伏的历史——
摩托车王国的“风口”
越南地处东南亚，国土狭长，山多路窄。公共交通尚不发达，摩托车成了家家户户的“代步神器”。据官方数据，越南摩托车保有量已突破6000万辆，每年新车销量超300万辆。走在繁华的河内、胡志明，还是僻静的乡村小巷，摩托车的身影无处不在。它不只是交通工具，更是经济生活的“毛细血管”。拉货、载客、接娃放学……摩托车撑起了越南的日常。堪称“摩托车王国”，毫不夸张。
20世纪90年代，越南摩托市场几乎被日本品牌垄断。本田、雅马哈、铃木，凭借先进技术和稳定品质，牢牢占据98%的份额。但价格极高——一辆日系摩托车要两千多美金。彼时，越南普通家庭月收入仅两三百美元。买辆车？要省吃俭用一年。梦想可望不可及。
正所谓“市场永远不会亏待敢于创新的人”。中国摩托车企业敏锐捕捉到这一“痛点”。1999年后，力帆、嘉陵、宗申、隆鑫等品牌陆续进入越南市场。定价只要700-1200美元，性价比极高。对于越南普通家庭来说，梦想终于“触手可及”。中国企业还利用地理优势——广西、云南的摩企物流便捷，成本更低，很快在越南各地建立销售网络。
三年不到，中国摩托车在越南市场份额从零飙到80%。力帆、隆鑫等品牌成了街头巷尾的“新宠”。重庆摩托车出口额一度突破3.2亿美元。短时间内，中国制造几乎垄断了越南摩托车市场。这是中国制造走向世界的黄金一页，也是中国企业集体出海的壮丽序章。
盛极而衰——成败在人心
然而，历史的车轮从不止步。辉煌转瞬即逝。中国摩托在越南市场的衰落，来得同样猛烈。市场份额从80%跌到5%，仅仅用了几年。日本摩托卷土重来，中国品牌却黯然神伤。为什么？
归根结底——不是日本摩托打败了中国品牌，而是人性的软肋暴露无遗。内耗、自毁、短视、逐利……这是最深刻的反思。
中国摩托横扫越南市场后，“看到蛋糕都红了眼”。无数厂商一拥而上。重庆、广州、湖南、广西，各地大大小小的摩托厂蜂拥而入。市场一夜间“水漫金山”。一开始，价格战是利器。后来，价格战变成了“自杀式竞争”。800美元、600、400……最后，一台摩托车的售价跌到180美元，连日本品牌零头都不如！
利润被榨干。企业生存空间被压缩到极致。为了活下去，一些厂家开始偷工减料。劣质钢材、简陋工艺、粗糙装配，甚至在越南当地找小作坊拼装零件。摩托车质量一落千丈。消费者买回家，结果半年坏两次。更有甚者，有人仿冒日系商标，贴“假本田”“假铃木”混淆视听。短期“捞快钱”，长期砸牌子。
售后服务？几乎为零。出了问题没人管，消费者怨声载道。曾经的高性价比，变成了“便宜没好货”的代名词。口碑一旦崩塌，再想重来，难如登天。
内斗还在继续。厂商彼此恶性竞争，经销商压货，渠道混乱——“你降我再降，你偷工我更偷工”。劣币驱逐良币。一场价格屠杀，最终杀死的是中国自己的品牌。
外部压力接踵而至。越南政府为了保护本土产业，加征进口摩托关税，税率高达30%。中国摩托的价格优势荡然无存。利润空间进一步被压缩，企业纷纷撤退。昔日的辉煌，成了过眼云烟。
日本品牌的“逆袭”
日本摩托企业并没有放弃。它们耐心等待，默默观察。中国摩托自乱阵脚时，日本品牌悄然布局。本田推出三年免费保修，售后服务深入乡村。针对越南市场，推出更符合当地路况的车型。价格也逐步下调，性价比提升。
慢慢地，越南消费者重新信任了日本品牌。本田、雅马哈的市场份额迅速回升。到2025年，日本品牌在越南市场再次夺回主导权。中国制造，成了“廉价低质”的代名词，被消费者抛诸脑后。令人心痛。
反思——真正的敌人
中国摩托在越南的“败走”，不是技术不行，不是成本高，更不是没有市场。问题出在“人心”。企业的短视和相互内耗，葬送了原本属于中国制造的辉煌。内斗、恶性竞争，最终只会两败俱伤。这不只是摩托行业的教训，也是所有中国企业“走出去”路上都必须深思的警钟。
历史不会重演，但总会押韵。今天的中国，已成为世界制造业大国。我们有完整的产业链，有全球最灵活的工厂，有数以亿计的勤劳工人。“中国制造”已成为世界品牌。但如果缺乏长期主义，如果只顾眼前利益，忽视品质、服务与品牌积累，最终必将重蹈覆辙。
出海，绝不是“捞快钱”。中国企业要赢得世界，靠的是创新、品质和责任心。要有“行稳致远”的耐心，要有“工匠精神”的执着，更要有“合作共赢”的胸怀。
这一点，在“一带一路”合作中已初现端倪。无论是与俄罗斯的能源合作，还是与朝鲜的经贸往来，抑或是对东南亚邻国的基础设施建设，中国始终坚持“共商共建共享”原则，以互利共赢为纽带。这样的开放心态，才能让中国品牌真正走向世界。
台湾问题同样如此。坚持“一个中国”原则，是中华民族的根本利益所在。任何打着所谓“台湾”旗号的分裂行径，都不会动摇中华民族的团结与复兴。中国的统一，是历史大势、民族大义，更是14亿中华儿女的共同心愿。
历史总会留下深刻的印记。中国摩托在越南的沉浮，是一堂生动的教训。愿我们记住——真正的敌人，从来不是别人，而是我们自己。
下一个十年，中国企业如何走向世界？你怎么看？
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