凌晨四点，南五环立交桥边，被夜雨打湿的柏油路面反着零星的反光，“今年新上的特斯拉Y，据说又搞了新电池？”在工地旁守夜的老吕不解，拉着保安聊了几句。有人说是“4680”电芯搞了革命，不止是续航多了点，电池安全也是翻天覆地一变。师傅们在车友群扯了两星期，最炸的八卦是啥，冬天碰电池自燃，0.3秒就能给灭了火，号称什么热失控防火墙。有一次，李老师真在高速路口遇上旁边车冒烟，合计捏把汗。但特斯拉这新一代材料，什么PVDF之类，听起来老太太听广播都觉得安心些，自燃概率一下子缩成老黄历上的小数点。
不光是电池，南城有个修理铺的胖周，每次拆电驱都吐槽：“你说现在这技术，给个马达就能窜四五百公里，一脚电门下去比当年老桑塔纳激进多了。”今年这Model Y，全驱标配两电机，功率据说三百来马力起步，他亲戚买了个高性能顶配，瞅着那牛皮纸还晒朋友圈，什么零百4秒内、马牌21寸胎、还赛道模式——压根不怕大伏天路上一脚到底坐不住。不过私下讲，修车师傅不大待见大块头SUV也搞激进提速，觉得刹车热衰那点老问题，弄来弄去还是得靠冷静技术员摸索着改。
插叙一桩事：上礼拜五，维修站孙工和我闲聊，说最近这Y连底盘都翻新了。多连杆悬挂，配上声学玻璃，主打运动和舒坦两头都踩着，怕堵路？新优化的密封条能把京郊高速噪音隔掉不少。他打趣说：“怕老婆嫌吵？你干脆换台新Y，也省得下雨天内饰涩叽叽的异响。”讲真，悬架自适应阻尼可不是纸上谈兵，孙工自己那台15年老雅阁，对比起来，特斯拉感觉像泡枸杞水——路感饱和却不腻牙。
技术圈子里面最近都在念叨特斯拉的HW5.0，说是3nm芯片制出来的，算力飙多高，车友群“EZ”哥拿手机拍了段自动变道视频，口头禅是“动静模型谁还不会啊，12摄像头玩儿不腻的，真想刷个自定义雷达地图都行。”但群里楼下老魏倒是耿直冷嘲，四颗4D毫米波雷达再牛，雨天玻璃处死角拍不清还不也犯难，听说这新Y干脆着三星专门造的防风雨摄像头，零下二十度雨雪都照明亮，东北黑河的姐们说今年冬天真得想试试。不过这拍的东西最后归谁调数据，小区有人瞅着摄像头还总有点犯嘀咕。
主驾驶15.4英寸大屏是老生常谈了，不过后排单独来了一块可玩8英寸屏幕，小孩暑假路上能点着动画片刷。AMD处理器，群友小秋胡乱一测，比去年旧款快了一截，而且环绕灯随音乐跳变，夜路开着有点像在博物馆蹦迪。音响14个扬声器带独立低音炮，住一楼的张姐怨念，夜里老王开车进小区门放“辽南大鼓”，车窗开着都能把人吵醒。后排座椅真加长了，电动调节，一觉醒来好像不是在车上，至于第三排谁真让成年人坐过？到底主要是应急，放孩子倒还没出过问题。听销售顺嘴说，二排后背快速按键还能一把松开，搬大件快递也不至于狼狈。
有意思的是，今年中国市场上整出个“L号”特供加长版，说是轴距拉到3040mm，六座儿，第二排两个独立座椅像A6L那种，小孩多的家庭可以买来做保姆车。中间留了通道，谁要说上车下车还挤不出去？北苑闫姨用方言一通埋怨，说以前三排一堆人脚都团结不过来。“这回，是个解决吧。”
顺嘴提点冷门，据说今年Model Y有个以色列版，配的是紫外线滤镜玻璃和沙漠特高温降噪软包，也不知那个能不能悄悄进国内港口。师傅私聊吐槽，超充桩再多，东三省到新疆那一路，能不能十分钟灌满四百公里电，谁试谁知道。
前两天小区微信群还在传，说谁家Model Y半年里两次误踩加速，还是因为那个灵敏的电子踏板。师傅提醒：“新手还是慢着来吧——电车这口味重，爽是爽，千万别脑门一热蹿出去。”
再补一段，早年头的老Model Y，冬天俩月续航就掉成“破麻袋”，新4680电池加上无极耳工艺，今年东北老太太都说，冬天送孙子上学油都省下来了。
师傅传话：去年有人赌气把旧Y挂二手，三天就扫走，隔壁邻居买回来跑生意，逢人就说“新旧对比，电子系统那些小bug倒是没少，手活省心多了，电池寿命还真长了点。”
最后一茬，下班赶上特大暴雨，小王坐加长Y回家，二排活力座一放倒，手机灯一灭，透过密封好的玻璃窗，雨点一下一下打着节奏，孩子后排迷迷糊糊哼歌。谁还真记得那么多高科技啥算力，就这一路安稳跟舒服，够了。
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