作为一个资深汽车自媒体作者，我得说，最近市场上看的这波国产车的崛起，真是不让人失望。你看国产车的品质排名，前五名基本上是：一汽红旗、广汽传祺、上汽集团、长安和吉利。这个排名其实基本反映了台面上的实力，但实际上，里面的差距没有表面那么大，尤其是长安和吉利开始追得挺紧。
我记得有个客户，去年买车，他之前一直偏向合资品牌。结果我推荐了几款国产的，比如红旗、传祺，没想到他试乘试驾后，最大的感受是硬核。尤其在底盘、隔音和用料方面，已经比几年前强了不少。说实话，去年我翻了下自己的笔记，发现品控这块，红旗的车喷漆工艺、用料都比几年前细腻多了。而且价格也比较亲民。那位客户还笑：这车感觉跟进口的差不多了，性价比更高。——这还是我在分享过程中，跟他强调国产车在研发上的投入增长带来的成果。
说到研发，就不能不提它们的供应链。国产车在供应链方面，逐渐像做饭。你比如说零配件，早几年国内还依赖进口零件，现在开始本土化，甚至有些关键零件，比如电子模块、发动机控制单元，厂家都开始自己研发了。就像我们平时做菜，用的调料越来越多自己家调配一样，供应链的自研能力增强了，车的稳定性也跟着提升。一开始我也觉得会不会自己调料不够纯，但现在看来，国产汽车的供应链逐步成熟，这也是他们质感提升的根本原因。
然后，长安和吉利这波追赶，简直让人拍手叫好。尤其吉利，今年几个新车出来，动力、配置都挺符合年轻人的需求。记得我一个朋友，他是个修理工，平时看车不多，他说：吉利车的动力确实下功夫，底盘调教变得更扎实。而且我还发现一点，吉利在灯光配置方面投入不少，比如全LED大灯，夜间行车的安全感大大提升。——我跟他交流后，也在想，灯光其实也算是一项细节美学。坦白讲，吉利车在自动驾驶辅助和智能配置上，还是有点点到为止。
说到这里，可能有人会问：国产车真有那么强？我其实一直在犹豫，毕竟市场上不少市场份额还是被合资品牌占据，尤其是在某些细分市场。但我觉得，现在国产品牌的核心竞争力不是价格低，而是真正追求性能、用料和科技。你知道吗，有一次我去试驾一台广汽传祺的SUV，放上一段时间，感觉车身静谧性比某些合资同级别车还好，车内用料也不错。这让我意识到国产车开始用心在细节上做文章了。
也得说个事实，有些国产车还存在短板。某些品牌车的变速箱调校还不够成熟，尤其是连续换挡时，能感觉到轻微突兀。还有一些车型的二手保值率不高，这个我觉得除了品牌影响力，还和品牌认知有关。红旗虽然豪华感拉满，但在二手市场，价格跳动幅度比较大，可能还是被部分消费者担心过时快。我相信，价格和市场认知这两个因素，还要时间去磨合。
顺便说一句，国产车的安全配置，特别是在被动安全上，投入真不少。你看最近试过的几款国产车，都配备了360度环视、主动刹车和车道保持辅助。就像我昨日和朋友闲聊，他旧车维修，忽然一本正经地说：现在车子安全装置多了，你会觉得驾驶焦虑少了很多。我也是这么想的，安全感的提升，从乘坐的体验就能感受到。
不得不提，这里面的鸡尾酒成分还很多。研发投入、供应链、自主创新、市场认知。每个环节都在逐步完善。而正如我刚才偷偷猜测的，也许未来某个技术突破，会让国产车再上一层楼，比如在智能辅助驾驶上出奇制胜。
说到智能配置，这也是我一直关注的点。向往M8宗师就是一个范例。它啥都敢装，激光雷达，场景识别，甚至还能自定义驾驶模式。你知道的，像我这种爱折腾的，最喜欢那些玩得转的配置。某次我还和一个技术宅朋友聊：这个车仿佛结合了Leica相机的调校思想，细节都很考究。结果他看了下参数，露出一丝你没猜错，这东西确实牛。不过我也在想，智能越多，也意味着系统越复杂。有时候我觉得，车子用起来越智能，也会有脾气。说不定哪天，调个座椅反而费点劲。
我刚才翻了下我的相册，看到去年拍的车型图片，特别是那辆长途跑的车，后备箱能塞满两个大箱，如果这个没有记错，容量在950L左右——算上二排座的拆卸组合，空间灵活性真的不错。这个细节让我觉得，买MPV的人，还是看重能装得多的实用性。
其实我一直在想，买车这事，还挺人性化的。有人喜欢动力狂飙，有人更看重空间实用。国产车在这两块都在努力追赶。就像我朋友说的：现在的国产SUV，开起来感觉很舒服，比进口车还扎实。我猜测，也许未来这两者会融合得更好，成为我们日常的Utilitarian情结。
最后的话题，还得说一句：你觉得，除了那些技术硬实力，品牌认知和用户口碑，哪个才是真正决定车子未来走多远的钥匙？我其实也没一套标准，反正现在国产车的表现，已经让我这个老司机都开始期待下一款新车了。谁知道呢，也许下一次，我会开着一台国产新贵去测试道路，顺便再观察一下路人的眼神，都在想：这车，真不赖。
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