两大国产智驾路线对决：比亚迪天神之眼与华为乾崑ADS
近两年高阶智能驾驶领域进入快速迭代期，出现两条主线：普惠型的硬件整合与高端方案的强力算力冗余。以比亚迪为代表的天神之眼，走的是面向普通家用车的分层下放策略；以华为的乾崑ADS为代表，堆料到极限，追求跨场景的强大感知与决策能力。比亚迪的布局强调自研产业链降本，使高阶智驾能在普通家用车上实现落地，价格更亲民；华为则在硬件堆叠上追求极致冗余与强大算力，目标是在复杂场景下提供更高的通过性和速度体验。顶配A版装配3颗激光雷达，主流B版具备1颗激光雷达+Orin-X算力254TOPS，入门C版以纯视觉方案为主，普通家用车也能配置NOA辅助驾驶。通过自研与供应链协同，天神之眼力求让高阶智驾尽量下沉到更广泛的车型。华为乾崑ADS在硬件端堆叠到极致，旗舰标配896线双光路图像级激光雷达、多颗固态激光雷达与4D毫米波雷达，最长识别距离对低矮障碍物的覆盖也更全面，但成本偏高，当前多与问界、阿维塔、智界等高端车型绑定，且软件常以订阅形式存在，长期支出不容忽视。
在道路实测方面，高速场景两者体感差距不大，天神之眼通过与整车底盘、能量回收联动，减速和避让更平稳，日常驾乘舒适性高；乾崑ADS在决策层面更偏积极，自动超车与变道效率更高，追求快速通过的车主会感到更顺畅。城市NOA方面差异明显：华为实现全域无图落地，许多小城市和县城也能稳定使用，面对无保护左转、插队、环岛、施工占道等复杂情况，博弈逻辑更像经验丰富的司机，覆盖场景广、接管次数低。比亚迪的城市NOA则受益于大量城乡路况数据，乡镇和农村道路的适应性较强，遇到人车混行和复杂路口时相对保守，整体通行效率略低，但在海量数据支撑下对农业与非机动车的识别更精准，蟹行泊车和多泊车模式是其强项。自动泊车方面，乾崑在跨层记忆泊车、机械车位、超窄车位入库等场景表现出色；天神之眼则以灵活车身控制和多样泊车模式见长，对线性划线的地库适应性更强，但对缺线地库略显依赖。
在安全兜底与商业模式方面，天神之眼提供业内罕见的全额赔付保障，合规使用领航与泊车功能若发生事故，厂商承担赔付且不涨保费，终身有效；买断价格1.2万元，购后无后续订阅费用，整体性价比很高，能显著降低用车成本与心理负担。乾崑ADS则未设定官方事故兜底，驾驶员对L2辅助权责仍需自行承担，定价上可买断也可订阅，长期成本相对较高，适合愿意为极致体验埋单、并且预算充足的用户。
综合来看，天神之眼更适合预算有限、日常以城郊与乡镇道路为主、希望稳妥省心且偏向一次性买断的车主；乾崑ADS则更贴合在一线城市高密度交通与高速场景频繁穿梭、对速度与感知极致追求、愿意承担较高前期成本与订阅费的人群。两者各有千秋，关键在于与实际驾乘场景的匹配。智驾的发展方向并非单纯看硬件强弱，而是看在具体路况下的综合表现与成本取舍。
