现在一提到跟华为技术沾边的汽车，大家伙儿脑子里第一个蹦出来的，十有八九就是问界。
这太正常了，毕竟问界作为华为深度参与的品牌，广告打得响，车也卖得好，在很多人心里，它几乎就等同于“华为汽车”了。
但是，市场这盘棋，从来都不是只有一位棋手。
随着华为把自己的技术能力开放给更多的合作伙伴，汽车圈里也热闹了起来，就好像一场武林大会，各路高手都想来学上几招顶尖功夫。
这就给咱们这些准备买车的普通消费者出了个难题：同样是师从华为，手里的钱都差不多，比如说三十万左右的预算，到底投给谁，才能买到最值当、最划算的那一款呢？
今天咱们就来掰扯掰扯，聊一位最近挺火的选手——岚图FREE+，看看它是不是真像传说中那样，能凭着硬实力，成为这个价位里的一个明智之选。
在聊车之前，咱们得先弄明白一个事儿，到底什么才叫“华为系”汽车？
其实这并不是一个汽车品牌，更像是一个技术联盟。
简单来说，就是华为不亲自下场造整车，而是把自己最拿手的看家本领，比如智能驾驶系统、智能座舱系统、电动机电控这些核心技术，拿出来跟汽车厂家合作。
这就好比，华为开了一家顶级的“技术超市”，里面的货都是别家没有的尖端产品，车企可以根据自己的需要来“进货”。
问界就像是这家超市的VIP客户，从里到外拿的都是最好的货；而岚图呢，它本身就是东风汽车这个“国家队”出身，底子很硬，现在也走进了华为的这家“技术超市”，给自己旗下的FREE+车型进行了一次彻彻底底的智能升级。
那么，经过这次升级，岚图FREE+的本事到底有多大呢？咱们得一样一样地看。
首先，最核心、也是最能体现技术含量的，就是它搭载的华为乾崑智驾ADS 4.0系统。
大家注意这个名字，“乾崑”，这是华为目前最新一代、最顶级的智能驾驶方案。
它跟之前的版本比，最大的进步在哪儿呢？
咱们打个比方，以前的很多智能驾驶系统，特别依赖高精度地图，就像一个刚拿驾照的新手，必须严格按照导航给的路线走，一旦导航信息不准或者到了没有详细地图的地方，它就容易犯迷糊，不知道该怎么开了。
而ADS 4.0不一样，它更像一个驾龄几十年的老司机，虽然也看导航，但更相信自己的眼睛和判断。
它通过车上装的激光雷达、摄像头这些传感器，实时地去观察和理解周围的环境，就算没有高精度地图，也能自己判断路该怎么走。
这个能力带来的好处可就太大了。
咱们中国的路况有多复杂，开过车的朋友都深有体会。
城市里三天两头修路改道，突然冒出来的外卖小哥，还有那些不按常理出牌的行人和车辆，这些都是高精度地图很难做到实时更新的。
ADS 4.0的这种“无图”驾驶能力，就意味着不管你是在繁华的大城市，还是在路况多变的乡镇道路，它都能给你提供一套稳定可靠的智能驾驶辅助，让你在开车的时候能省心不少，心里也更有底。
这已经不是简单的功能多少的问题了，而是技术层面上的一个大跨越。
其次，就是那个让人一坐进去就不想下来的智能座生——鸿蒙座舱HarmonySpace 5。
如果说智能驾驶是这台车的“智商”，那智能座舱就是它的“情商”。
鸿蒙座舱最厉害的地方，就是把手机和汽车这两个我们日常最常用的东西，完美地融合在了一起。
举几个很实际的例子：你在出门前用手机上的地图查好了路线，一上车，导航就自动出现在了车子的大屏幕上，根本不用你再动手操作；手机里正在听的歌，上车后音响里接着就放，无缝衔接；甚至，你还能把手机上的APP直接“甩”到车机屏幕上用，比如开个视频会议，用车上的大屏、音响和麦克风，体验可比举着个手机强太多了。
这种“万物互联”的顺滑感觉，是以前那些传统车机系统给不了你的。
再加上岚图FREE+还标配了一个29英寸的AR-HUD抬头显示，能把导航箭头、车速这些信息直接投射到你眼前的路面上，感觉就像在开科幻电影里的飞船，既酷炫又安全，因为你的视线基本不用离开前方。
更别提它还给副驾驶准备了“女王座椅”，通风、加热、按摩功能一应俱全，把旁边那位伺候得舒舒服服的；后排座椅也能调整到一个接近半躺的129度，配上22个扬声器的音响，长途旅行简直就是一种享受。
可以说，它已经不单纯是个代步工具了，更像是一个移动的、智能的、舒适的私人休息室。
再来说说一个最能体现“价值”的硬核配置——EDC魔毯底盘和空气悬架。
底盘这东西，听起来可能有点玄乎，咱们说得直白点。
普通汽车的悬架，就像我们穿的普通鞋子，路面上有个小坑小坎，脚上立马就能感觉到。
而岚股FREE+的这套系统，就等于给车子换上了一双能提前“看到”路的顶级智能气垫鞋。
它用激光雷达不停地扫描前方的路面，一旦发现前面有个减速带或者坑洼，它就会在车轮压上去之前，提前零点几秒通知悬架系统：“注意了，准备变软一点！”等你真的开过去的时候，悬架已经调整到了最舒服的状态，你会感觉车子好像是“飘”过去的，颠簸感被过滤得非常干净。
这就是“魔毯”这个名字的由来。
再加上那个可以上下调节100毫米的空气悬架，用处就更大了。
跑高速的时候，它可以把车身降到最低，重心稳了，开起来就更安全；遇到烂路或者要上马路牙子的时候，又能把车身升到最高，大大提高了通过性。
要知道，这套“魔毯底盘+空气悬架”的组合，在过去，那可是五六十万甚至更贵的豪华品牌行政级车型上才有的高级待遇。
现在，岚图把它放在了一台二十万出头的车上，这种做法，可以说是实实在在的“降维打击”，也是它敢说自己是“价值优选”的最大底气所在。
最后，我们看看它的基本功，也就是动力和续航。
它用的是1.5T的增程式混动系统。
这种系统的好处就是，既有电车的优点，又没有电车的烦恼。
它有一个容量不小的电池，CLTC标准下的纯电续航有235公里，对于大部分人来说，平时上下班、接送孩子，一个星期充一次电就足够了，完全可以当成一台纯电车来开，又安静又省钱。
而当你需要跑长途的时候，车上的那台1.5T发动机就会启动，但它不直接驱动车轮，而是像一个“随车充电宝”一样给电池充电，再由电动机来驱动车子。
这样一来，它的综合续航里程能超过1200公里，彻底让你告别里程焦虑，想去哪儿就去哪儿。
而且它的动力一点不弱，双电机四驱版的总功率有476马力，这数据都快赶上一些高性能跑车了，开起来底气十足。
所以，咱们再回到最初的那个问题。
同样是贴着“华为技术”的标签，到底该怎么选？
问界固然是市场的先行者，口碑和销量都摆在那儿。
但岚图FREE+的出现，确实给消费者提供了一个非常诱人的新选择。
它不仅把华为最顶尖的智能科技全部配齐，保证了“聪明”的程度，更是在你看得见、摸得着、坐得舒服的硬件层面，给出了远超同价位车型的配置，比如那个过去想都不敢想的魔毯空悬。
当所有这些优点，都建立在21.99万元起的这个价格上时，“价值”这两个字就显得格外有分量了。
它不仅仅是在卖技术，更是用“国家队”的造车功底，把这些顶尖技术和豪华配置，打包成了一个非常完整且诚意满满的产品，交到了我们普通消费者的手上。
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