日产数十年来倾力打造了一系列日本历史上最令人赞叹、最激动人心的跑车。从公司首次进军北美市场的达特桑时代，到足以碾压异国超级跑车的现代GT-R，日产打造的高性能跑车兼具经济实惠、科技先进和驾驶乐趣。这些车型不仅因其速度而备受喜爱，还因其对赛车运动、改装文化和日常车迷的影响而备受推崇。以下是日产史上最伟大的十款跑车，并详细介绍了其产量、文化影响力和收藏价值。
达特桑 240Z
240Z 于 1969 年上市，彻底改写了美国消费者对跑车的定义。它融合了欧洲轿跑车的流畅外观、151 马力的 2.4 升直列六缸发动机，以及远低于捷豹 E-Type 和保时捷 911 等车型的价格。在美国上市的头四年，销量超过 15 万辆，成为有史以来最成功的日本进口车之一。它不仅速度飞快，而且性能可靠、易于拥有、外观时尚，这些都赋予了它巨大的吸引力。如今，收藏家们对早期 240Z 车型趋之若鹜，完好无损的车型售价通常超过 7 万美元，而像 240Z BRE 赛车这样的限量版车型则售价高达六位数。
日产Skyline GT-R R32
R32 Skyline GT-R 于 1989 年问世，立即成为赛车界的传奇。它被称为“哥斯拉”，使用 RB26DETT 双涡轮增压 2.6 升直列六缸发动机，可产生 276 马力，但大多数人认为实际输出功率更接近 320 马力。结合 ATTESA 全轮驱动和 Super-HICAS 四轮转向，它提供了同级别中前所未有的抓地力和平衡性。在赛道上，它统治了 A 组赛车，在日本房车锦标赛中连续 29 场获胜，并在澳大利亚及其他地区享有全球声誉。1989 年至 1994 年间，共生产了约 44,000 辆，由于美国进口法律最终允许它们进入，如今需求巨大。干净的 R32 GT-R 现在的售价在 50,000 至 100,000 美元之间，NISMO 或 V-Spec 等稀有版本的价格甚至更高。
日产Skyline GT-R R34
R34 Skyline GT-R 生产于 1999 年至 2002 年间，由于在《Gran Turismo》等电子游戏和《速度与激情》等电影中扮演重要角色，成为整整一代人的梦想之车。它采用了升级版 RB26DETT 发动机和更先进的空气动力学设计，根据日本的君子协定，马力官方限制为 276 马力，但实际可能更高。R34 的特别之处在于它的精密性：该车的多功能显示屏可以实时显示增压压力、油温和单圈时间，这在当时是闻所未闻的。这款车仅生产了约 11,500 辆，比早期的 GT-R 稀有得多。收藏价值一路飙升，全新 R34 售价远超 20 万美元，而 Nismo Z-Tune 等特别版售价更是超过 50 万美元。
日产 300ZX 双涡轮增压 Z32
第四代 300ZX 于 1989 年至 2000 年间销售，是日产最先进的跑车之一。它搭载 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机，可产生 300 马力，0-60 英里/小时加速时间不到六秒。它还引入了四轮转向、精密悬架和空气动力学设计等先进技术，这些技术至今看来仍具有现代感。北美销量超过 16 万辆，证明了其广泛的吸引力。300ZX 受到了记者和车迷的一致好评，连续七年荣登《人车志》十佳车榜单。虽然价格多年来一直在下跌，但如今却大幅上涨，低里程双涡轮增压版现在售价超过 4 万美元，而像 300ZX Turbo IMSA 版这样的稀有版本更是备受欢迎。
日产 Silvia S13 S14 S15
日产 Silvia 家族已成为漂移文化的传奇。S13 于 1988 年推出，具有轻量化结构和出色的平衡性。S14 改进了造型和操控性，而 1999 年推出的 S15 则成为终极进化版，搭载 SR20DET 涡轮增压四缸发动机，在日本规格下可输出高达 250 马力。虽然并非所有代号都在北美销售，但由于其在漂移和改装文化中的主导地位，其影响力遍及全球。价格实惠且可进行无限改装的 Silvia 成为追求侧滑乐趣的爱好者的首选汽车。如今，干净的 S13 和 S14 越来越稀有且令人向往，价值稳步攀升。S15 曾因进口限制而在美国买不到，现在状况良好的售价为 40,000 美元或更高，反映了其备受追捧的地位。
日产GT-R R35
R35 GT-R 于 2007 年推出，是日产首款全球 GT-R，标志着其脱离 Skyline 家族。其 3.8 升双涡轮增压 V6 发动机在上市时可输出 480 马力，后来 NISMO 版本则将输出提升至 600 马力，其性能远超价格为其三倍的超级跑车，震惊了世界。凭借全轮驱动、双离合变速器和先进的电子设备，GT-R 赢得了当时速度最快、性能最强的汽车之一的美誉。日产在上市后的头十年全球销量约为 4 万辆，虽然一些纯粹主义者批评其重量和缺乏手动变速器，但它证明了日产仍具有在最高水平上竞争的能力。早期 R35 的价格仍然相对亲民，但 NISMO 版本受到收藏家的青睐，售价高达 15 万美元。
日产350Z
2002年推出的350Z，在经历了多年臃肿的300ZX车型之后，标志着Z系列车型的回归。它搭载3.5升自然吸气V6发动机，在后期版本中可输出高达306马力的动力，并采用后轮驱动和犀利的造型。新车售价约为2.7万美元，价格实惠，为广大消费者带来了真正的跑车体验。350Z销量强劲，在北美地区销量超过16万辆。凭借强劲的发动机和相对简单的结构，350Z也成为了改装爱好者和草根赛车手的最爱。虽然如今350Z的价格仍然亲民，但那些低里程的车型，尤其是Track和NISMO车型，开始受到青睐。
日产370Z
370Z 于 2009 年推出，是 350Z 的改进版，搭载更大的 3.7 升 V6 发动机，可输出 332 马力，NISMO 版本最高可达 350 马力。它更小巧、更轻便、更精致，赋予了它更灵敏的操控性和更卓越的性能。这款车持续了十多年，几乎没有任何改进，展现了其设计理念的魅力和强大的性能。由于市场趋势的变化，370Z 的销量低于 350Z，但它积累了一批忠实的粉丝。如今，370Z 在二手市场上仍然物美价廉，而随着车迷们逐渐意识到其在 Z 系列中的重要性，干净的 NISMO 版本也开始升值。
达特桑 510
达特桑 510 于 1968 年至 1973 年间生产，并非传统意义上的跑车，而是凭借其赛车运动和驾驶乐趣赢得了一席之地。它搭载 1.6 升四缸发动机，可输出 96 马力，并配备独立悬架和轻量化结构，其操控性能之出色，价格也极具竞争力。在赛道上，它在约翰·莫顿等车手的驾驶下，称霸了 SCCA 赛车界。该车在美国的销量约为 30 万辆，使其广受好评。如今，510 常被称为“穷人的宝马 2002”，车迷们也因其改装潜力而对其赞不绝口。经过修复或改装的 510 售价超过 4 万美元，足以证明这款不起眼的轿车赢得了多么广泛的喜爱。
日产 Z 2023（400Z）
最新款日产 Z 于 2021 年亮相，作为 2023 款车型，致敬了 Z 系列的传承。其复古风格的造型元素令人联想起 240Z 和 300ZX，引擎盖下搭载 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机，可输出 400 马力。该车可选配六速手动变速箱或九速自动变速箱，旨在在以跨界车为主的市场中，为车迷们重新带来驾驶乐趣。虽然新款 Z 尚处于量产初期，但其在传统造型与现代性能之间的平衡已广受好评。其起售价略高于 4 万美元，是当今市场上性能最超值的车型之一。
遗产
从优雅简约的达特桑240Z到霸气十足的Skyline GT-R，从价格实惠的350Z到动力强劲的R35 GT-R，日产打造了一系列史上最受推崇的跑车。每一款车型都体现了日产的创新、竞争和激励一代又一代车迷的能力。如今，收藏家们不惜重金购入最稀有的车型，而像400Z这样的新款车型则证明了日产致力于传承其跑车传统的决心。这十款车型共同讲述了一个品牌的故事：无论在赛道上还是日常道路上，它都从未停止追求卓越的性能。
全部评论 （0）